Lost Vape BTB——回归基础的入门套装

Lost Vape由Frank Guo于2014年创立，其理念是“独特的高端设备，设计兼顾功能性、美观与易用性”。

Lost Vape正处于pod热潮的最初期，事实上可以说正是他们开启了这一潮流。

Orion DNA GO是首款搭载广受欢迎的DNA芯片组的pod系统。这引起了大量关注，该设备非常受欢迎，并在pod兴起之初将Lost Vape直接推向了“聚光灯”下。

不过Lost Vape并非只生产pod，Lost Vape Paranormal和Centaurus主机在Ecigclick上的评价都相当不错。

他们甚至还有一款机械squonk主机Furyan，获得了令人印象深刻的9.8/10分。

Lost Vape BTB 有哪些值得期待之处？

首先，Lost Vape BTB 配备 Ultra Boost X 雾化器，顾名思义，它兼容所有 UB（Ultra Boost）雾化芯。

此前不久刚完成 Lost Vape Gemini Hybrid 的评测，BTB 在功能方面与之非常相似，不过还多出了一些额外功能。

BTB 最高输出 100W，由单节 18650 电池供电。它还具备温控功能，范围为 100-300 摄氏度（200-600 华氏度）。

它配备 0.96 英寸 TFT 屏幕和模式按键，便于操作。

UBX 雾化器与主机搭配协调，具备顶部滑动注油盖以及良好的可调进气。

Gemini Hybrid 是一款尚可的入门套装，而 BTB 有望在 Gemini 未能达到的方面更进一步。

BTB 有望实现这一点，因为 Ultra Boost X 雾化器的进气调节比 Gemini Hybrid 灵活得多。

下面来看一看……

包装内容

• 1 x BTB 主机
• 1 x Ultra Boost X 雾化器 – 2ml
• 1 x 0.2 欧姆 UB M3 雾化芯 – 已预装
• 1 x 0.1 欧姆 MTL UB 雾化芯
• 1 x 4ml 气泡玻璃仓（非 TPD 地区）
• 1 x MTL 吸嘴（额外）
• USB-C 线缆
• 备用 O 型圈
• 用户手册
• 保修卡

Lost Vape 还提供了 0.3 欧姆 UB M1 雾化芯、0.6 欧姆 UB M3 雾化芯以及 Ultra Boost RBA。

规格参数

• 主机尺寸：91 x 36 x 25
• 雾化器尺寸：24 x 44.8
• 主机重量：136.6g
• 电池：外置 18650
• 功率范围：5-100W
• 温控范围：200-600F / 100-300C
• 电阻范围：0.1-3 欧姆
• 功率设置：功率 / 电压 / TC-SS / TC-Ni / TC-Ti
• 充电：USB-C 或外置充电器
• 连接：510
• 机身材料：锌合金
• 雾化器容量：2ml – 4ml 气泡玻璃仓
• 可选颜色：7 种

功能特点

• 滑动式顶部注油
• 可调进气
• 0.96 英寸 TFT 彩色屏幕
• 磁吸式侧边电池仓门
• 兼容所有 Ultra Boost 雾化芯
• 模式按键

设计与做工质量

Lost Vape Back To Basic 提供 7 种颜色。

虽然图片上部分雾化器颜色看起来相同，但雾化器实际也有 7 种颜色：黑色、枪灰色、不锈钢色、哑光黑、绿色、红色和蓝色。

这套设备首先引起注意的是重量。装入电池并注满油仓后，称重为250克，并不算特别重，相比之下，Aegis BoostLegend搭配Wirice Launcher油仓时重达350克……只是感觉它比看起来要重。

Lost Vape BTB主机

对于侧面板的感受仍不太确定，远看相当酷炫时尚，近乎牛仔布质感，近看则不太确定它是什么材质或原本想呈现什么外观。

可以确定的是，它带有轻微的橡胶触感。平心而论，手感位置恰当且耐用。

主机其余部分采用光滑的缎面处理。

面板上印有一些品牌标识，一侧为BTB，另一侧为Lost Vape，但设计得体且低调，在所选配色上几乎难以察觉。

设备正面顶部为点火键，尺寸适中，屏幕位于其下方。

底部角落则设有“+”“-”按键、模式键和USB-C接口。

Lost Vape BTB电池仓盖

Lost Vape选择了侧面板电池仓盖，对此非常认可，相比底部仓盖，侧面板仓盖更不易损坏或出故障。

总体而言，电池仓盖贴合良好、外观得体、手感不错……然而，对于有咬指甲习惯的人来说，问题就来了。

固定面板的磁铁强度尚可，顶部有2块小磁铁，底部有1块较长磁铁。

底部边缘设有便于拆卸面板的凸唇，但凸唇不大也不深，有指甲则无碍，没有指甲则相当难取下，经常需要借助钥匙边缘等工具。

电池拉带可以留在系统外而不影响使用，这有助于提起电池……但说实话，谁会想这样？

510接口

Lost Vape Back To Basic主机的连接板直径为20.5毫米，略微凸起约0.5毫米，由3颗Torx螺丝固定。

主机和油仓的螺纹顺滑良好。

总体而言，作为入门套装，设计精良、做工扎实，没有什么可抱怨的。

即便是更高级的套装，唯一可抱怨的也只是连接板尺寸，但现实地说，主机底座宽度仅24毫米！

Ultra Boost X油仓

油仓本身令人满意，滑动式顶部注油、可调气流设计可轻松支持口吸（MTL）与肺吸（DTL），还有什么可挑剔的？

该油仓使用Ultra Boost雾化芯，熟悉该系列的用户已知其油仓雾化芯为底部推拉式。

如今这类雾化芯相当常见，推拉式与螺旋式之间并无偏好，只是推拉式省事得多，无需与螺纹较劲。

随附2个吸嘴，一个用于MTL（510），一个用于DTL（810）。

所用油仓为哑光黑处理，哑光质感确实讨喜。

Ultra Boost X油仓顶部注油

尽管滑动式、弹起式或旋出式顶部注油如今相当普遍，但仍有不少油仓不具备这一基本功能，令人意外。

即便油仓具备如Ultra Boost X般便捷的顶部注油，往往也是固定结构，无法触及橡胶密封圈进行更换或清洁。

得益于油仓顶部的小螺丝，Ultra Boost X可以实现这一点。

滑开顶盖，透过吸嘴孔可见螺丝，拧下螺丝即可将整个顶部滑出——需注意重新装回可能稍显费劲。

滑动式顶部注油相当出色，不紧不松，注油孔尺寸适中。

Lost Vape Ultra Boost X气流

名称虽为基础，本质并不基础。

与所有真正的一体式系统一样，Lost Vape BTB设有小孔供追求紧致吸阻的用户使用，也有全开设置供追求大烟雾的用户使用，以及介于两者之间的各种选择。

在Ultra Boost X上，两种设置均实现了设计目的，气流限制范围从相当紧的MTL一直到相当松的DTL。

诚然，它并非极度宽松，但很少有AIO设备能做到。

不过该油仓的气流设置对DTL而言足够充裕，对MTL也能提供相当紧致的吸阻。

USB-C充电接口

USB-C接口位于设备正面底部，按键下方。

关注充电接口位置似乎有些小题大做，但确实重要，至少它可能位于易受损的位置或外观不佳。

Lost Vape Back To Basic的充电接口位置相对安全且不显眼，值得认可。

与Gemini Hybrid一样，BTB不支持边充边用，且Lost Vape似乎未公布主机的输入电流。

因此只能自行测算，将在性能部分探讨。

屏幕

0.96英寸TFT屏幕与Lost Vape Gemini Hybrid的尺寸和显示相同，表现依然相当不错。

右上角显示雾化芯阻值，这有些奇怪，此前似乎未见如此布局（除Hybrid外）。

通常该信息应位于功率信息下方，常与其他信息（如抽吸口数）一同显示，而非单独置于右上角。

左上角为电池指示，以实心条格式显示。

占据屏幕大部分区域的中央为功率设置。

底部左侧为抽吸计时，右侧为抽吸口数。

屏幕底部为所有可用主题颜色的示例，当前设置以极淡的方框标示。

界面简洁而不失风格，可更换主题充分利用了色彩能力。

屏幕亮度有些特别，背光似乎不算特别亮，但白天观看足够清晰。

按键

按键并无特别突出之处，实际上材质与机身其余部分相同，因此融合得相当好。

顶部为点火键，尺寸适中、易于按压，触发所需压力很小。

底部“+”“-”按键下方为模式键，这在入门套装中非常受欢迎。

“模式”键并非新概念，但在入门套装上总是令人欣喜，因为它大大简化了操作，免去了记忆按键组合的麻烦。

这看似不是大事，但对从未使用过电子烟的人来说可能颇具威慑力。

可以高兴地告知，按键并无松动异响。

这似乎是微不足道的细节，但很能说明做工质量。

Lost Vape Back To Basic套装快速入门指南

为Ultra Boost X油仓注油

• 找到顶盖侧面的箭头
• 将拇指/手指放在箭头上，直接向后推
• 通过注油孔为油仓注油
• 将顶盖滑回原位
• 如使用新雾化芯，请等待5分钟让烟油充分浸润后再使用

更换Ultra Boost X油仓雾化芯

为减少烟油损失，最好在油量较低时操作。

将油仓倒置，向仓内看可见雾化芯所在的孔位。

倒置时，高于这些孔位的烟油会在取出雾化芯时漏出。

• 拧下并取下油箱底座
• 从油箱底部拔出线圈
• 将新线圈推入腔体
• 重新安装油箱底座
• 向油箱中注入烟油，使用前静置5分钟让烟油充分浸润

Lost Vape BTB按键操作

• 开机/关机 = 快速连续按5次点火键
• 切换模式 = 按模式键，然后按“+”/“-”键更改设置，再按模式键保存选择
• 更改功率设置 = 按“+”或“-”键
• 锁定功率设置 = 同时按住模式键和“+”键
• 重置抽吸信息 = 同时按住模式键和“-”键
• 更改主题颜色 = 按住模式键2秒，重复操作直至出现所需颜色选项

Lost Vape BTB套装表现如何？

与Gemini Hybrid一样，由于有5个线圈（包括RBA），需要测试的内容很多，因此每个线圈的测试过程会相对简短一些。

Lost Vape 0.2ohm Ultra Boost M4线圈

该线圈推荐功率为40W至60W。

该线圈搭配Brain Freeze Apple（0mg 70VG/30PG）使用，虽然听起来不像有趣的口味，但实际是浓郁的甜苹果味（不含薄荷醇）。

与Gemini不同，在15W下即使将气流完全关闭，几乎没有任何输出。

在20W时开始产生烟雾但无风味；在30W时开始出现小烟雾，气流全开时风味最佳，味道足够明显但非常微妙。

在40W时可获得非常令人满意的DTL体验，烟雾小而浓密，风味在喉部后方浓郁宜人。

在60W时一切都被放大，烟雾浓密宜人，对于60W系统而言风味相当不错。

继续提高功率后表现持续，即使在75W时烟雾依然浓密，风味也很到位！不过抽了几口75W后开始出现焦味。

Lost Vape 1.0ohm Ultra Boost MTL线圈

该线圈推荐功率为8W至15W。

该线圈搭配常用的Got Salt Peachy Promise（桃子与百香果50VG/50PG尼古丁盐）使用。

在8W时表现相当不错，口腔后方有微妙的味感，持续时间比烟雾更长，烟雾输出非常 discreet。

在12W时开2个小孔（而非1个，1个也可以）表现更好，对于MTL烟雾而言风味很棒，非常突出。

同时烟雾产生仍然相当 discreet。

在15W时风味略有下降，但烟雾产生仍类似香烟烟雾。

Lost Vape 0.6ohm Ultra Boost M2线圈

该线圈推荐功率为20W至28W，同样搭配Brain Freeze Apple使用。

正如在Gemini Hybrid评测中所说，28W应是该线圈的最低功率而非最高功率。

在28W时体验不佳，气流全开的DTL仅产生少量烟雾且风味不足，调小气流后风味略有提升但仍不值一提。

然而继续提高功率，在40W时风味开始变得令人愉悦……但需注意，若升至50W会出现棉花烧焦！

Lost Vape 0.3ohm Ultra Boost M1线圈

该线圈推荐功率为30W至40W。同样搭配Brain Freeze Apple使用。

20W同样表现不佳，说实话30W虽有小烟雾但风味仍不足。

在推荐功率上限40W时产生浓密且较大的烟雾，气流全开时风味虽未充满口腔，但对于40W输出而言令人满意。

说实话，40W下的烟雾产生相当令人印象深刻。

在50W时一切略有提升，但风味仍不够充足，令人意犹未尽。

Lost Vape Ultra Boost线圈总结

总结如下……

这些线圈在Ultra Boost X油箱上的表现优于Gemini Hybrid，不过对0.6ohm M2线圈原本期待能有不同结果。

如果使用过M2线圈，欢迎在下方评论区分享看法。

1ohm线圈和0.2ohm线圈确实带有内置可调气流的螺丝，但并未使用，因为该油箱本身的气流控制已相当不错，此设计略显多余。

Lost Vape BTB功能

作为入门套装，它简洁且易于操作。

话虽如此，其功能并不算少，令人惊讶的是它支持温控模式，同样令人意外的是它没有旁路模式。

Lost Vape BTB电池续航

Lost Vape BTB使用单节18650电池，据所知最常见的18650电池为2,500mAh和3,000mAh。

使用2,500mAh电池，套装附带线圈的推荐功率在8W至60W之间，因此以此范围进行测试。

若以8W使用套装，可获得约2,000次2秒抽吸，约合69小时使用时间！

在60W下可获得约278次2秒抽吸，超过9小时使用时间！

对此有何不满？没有。

Lost Vape Back To Basic充电

不知为何Lost Vape似乎再次未在任何地方标注充电功率输入信息。可通过直接插入设备或使用外置充电器为设备充电。

始终选择外置充电，因为根据所用设备不同，外置充电对电池更好，且一大优势是可备两块电池，一块充电一块使用。

为提供信息，将电池耗尽后插入充电，系统充电耗时约1小时15分钟至1小时30分钟……说实话这比预期好得多，毕竟该设备并未对此大肆宣传。（使用2A插头）

该设备不支持直通充电，即充电时无法使用。

Lost Vape Ultra Boost X油箱会漏油吗？

可以诚实地说未发现任何一滴漏油。

准备瞄准开火……

使用套装第二天，点火键卡住导致设备持续点火，直至10秒切断保护启动。

不清楚原因，按压时并未用力，按键外观也无卡滞，当时和现在都不知道如何解除卡滞。只是取出电池并反复按动按键直至恢复咔嗒声。

现在出现此情况……尽管此前两周内从未发生。虽然仅此一次，但不知原因，设备几乎是全新的，且确信未接触漏出的烟油。

必须强调此情况仅发生一次，之后未再出现。

也可能是按键区域卡入微小异物，或为一次性故障。不得而知，只知道确实发生了，而有责任告知。

Ultra Boost RBA底座

所使用的Ultra Boost RBA底座与Gemini Hybrid上使用的是同一款。

做工精良，螺纹顺滑，导油孔合适，内置气流为中档气流，比其他部分线圈的气流更小。

表现如何？

表现不错，由于气流受限，用于MTL时表现远优于DTL，因此需注意使用低功率。

关于绕丝

就小底座而言，这非常容易绕丝。唯一稍显繁琐的是将内六角扳手插入小螺丝。

如有建议的话：

• 尽量将线圈置于气流上方，但不要正对气流上方，稍微偏向电极柱方向。
• 将棉絮稍微打薄。未打薄时导油尚可，但可能略厚，因此稍微打薄一些，但注意不要过度。

优点

• 良好的可调气流
• 良好的顶部注油
• 不漏油
• RBA易于搭建
• 易于使用
• 握持手感舒适
• 做工质量良好
• 屏幕显示效果良好，易于查看
• 设计精良，做工扎实

缺点

• 作为入门套装略重
• 电池盖没有指甲很难取下
• 并非所有雾化芯都表现出色

最终评价

毫无疑问，这款产品比Gemini Hybrid更令人满意。

各有所好，但这款产品不仅握持手感更好（尽管重量出乎意料），同样的雾化芯似乎能带来更好的风味。

此前曾提到Gemini Hybrid只适合入门，虽然Lost Vape BTB也是不错的入门选择，但也可以想象许多‘长期电子烟用户’也会对它感到满意。

1ohm雾化芯与Ultra Boost配合良好，提供真正的MTL气流和风味。而0.2ohm雾化芯在60W功率下DTL表现令人印象深刻。

仍对点火键卡住的问题有所顾虑，至今仍无法确定原因，但该问题仅发生过一次，因此不会将其计入评分，因为仅发生一次，说明这并非持续性或常见问题。

不过，如果开始从其他人那里听说该错误很常见，将更新评测。

如果对口吸（MTL）和肺吸（DTL）电子烟都感兴趣，Lost Vape BTB是开启电子烟之旅的良好起点。