Voopoo DRAG 4 评测——时尚有型

例如，有DRAG H80S、DRAG E60和DRAG X Plus PRO版等产品。

这并不令人意外，因为其DRAG S和DRAG X已斩获多项奖项。

甚至像DRAG 2这样的旧款主机也进行了“焕新”，加入可使用Voopoo PnP系列丰富线圈的pod。

此前已经提过，这里再次说明——初代DRAG 157在性能和点火响应时间方面具有颠覆性。到2017年底，其GENE芯片已在全球用户中成为强劲性能与品质的代名词。

该主机仍在生产是件好事（那台磕碰磨损的旧机迟早需要更换！），并且配有传统玻璃仓的UFORCE。任何老派电子烟用户都会同样希望玻璃仓不会成为过去式。

因此，DRAG 4及其全新UFORCE L雾化器的发布，部分缓解了这种担忧。

不过Voopoo还有另一手准备，又一次扭转局面。该雾化器并未采用UFORCE系列螺纹线圈，而是改为适配广受欢迎的PnP系列。

Voopoo DRAG 4 有哪些值得期待之处？

多年来，GENE 芯片已推出过几个不同版本。每一版都针对功率控制、温度控制、模式切换、常规电源管理及其他智能功能进行设计。

最新版本 GENE TT2.0 在升压时间方面是迄今为止最强劲的。不仅如此，每节电池均独立管理，以确保稳定性、一致性和最佳输出。

关键点包括与前代 DRAG 3 在外观上的差异。两者具有相同的盒状特征和轮廓，但设备主面板上的大部分仿皮已被胡桃木取代。

该系列标志性的树脂材质对许多人来说并不陌生。

DRAG 4 比 DRAG 3 略高略宽。不含电池时，重量也略微增加。

U FORCE L 油仓是首款配备三个顶部可调进气槽的 PnP 雾化器。这平衡了气流方向，同时增加了通往雾化芯的气道，带来更顺畅、更丰富的抽吸体验。

这些进气槽平衡了油仓内外的压力，使冷凝液被牢牢锁住，即使剧烈晃动也不易泄漏。此外，顶部进气也更不易漏油。

因此，外观上最大的变化是主机正面加入了 QS 锁定开关。

共有 2 个系列 6 种颜色可选：

树脂系列：枪灰与海洋蓝、枪灰与森林绿、枪灰与热带橙。

木纹系列：浅金与胡桃木、黑色与胡桃木、枪灰与玫瑰木。

包装内含哪些物品？

产品采用仿胡桃木饰面的主题滑盖包装盒。设备、油仓和备用玻璃管置于塑料托盘中，下方是雾化芯及若干配件。

• DRAG 4 主机
• UFORCE L 油仓（4ml）
• PNP TW20 雾化芯
• PNP TW15 雾化芯
• Type C USB 充电线
• 备用玻璃管（5.5ml）
• 一袋备用硅胶 O 型圈
• 用户手册
• 电池警告卡

规格参数

DRAG 3 主机

• 尺寸：52.4 x 25.4 x 89mm
• 材质：锌合金+皮革+实木
• 电池：2 x 18650（不包含）
• 显示屏：6 色主题屏幕（尺寸未注明）
• 输出功率：5 – 177W
• 用户模式：RBA（可变功率）、Smart、Eco、TC（Ni200、Ti、SS316、SS430）
• 输出电压：3.2 – 8.4V
• 电阻范围：0.05 – 3.0ohm
• 充电：USB Type C 3A
• 锁定开关

UFORCE L 油仓

• 尺寸：57 x 25mm
• 容量：2ml（TPD）/ 4ml、5.5ml（标准）
• 四分之一圈顶部注油
• 3 个可调顶部进气口
• 兼容 PnP 雾化芯系列
• 随附雾化芯电阻：TW15 网状 PnP 55-70W / TW20 网状 PnP 40-44W
• 510 散热底座设计

设计与做工质量

DRAG 4 主机

相比 DRAG 3 有三处初步改动。首先，通过取下磁吸式 C 形盖板可露出电池仓。相比前代弹簧加载的底部铰链，这种取放方式更受青睐。

电池可任意方向装入，更加便利，而且该设备轻松通过了跌落测试。

第二处差异在于显示屏。屏幕略微更清晰明亮，功率输出数字也已放大。

整个显示布局经过全面改造，尤其喜欢每节电池的健康状态可即时查看——这次还以百分比和图标同时显示。

最后是新增的第三个按钮——QS 开关。其主要功能是锁定或解锁设备。使用 DRAG 4 无需再翻找复杂的菜单界面。

Type C USB 充电口位于常规位置，但不像 DRAG 3 那样凹陷。

尽管 Voopoo 附带了电池安全卡，但设备本身完全没有泄压孔。

这似乎是 DRAG 系列的共同特点。

UFORCE L 油仓

这是全新的 UFORCE 油仓，兼容 PnP 网状雾化芯，并配备三个顶部进气槽。

直径为 25mm，正如预期，与 DRAG 4 主机完美齐平。尝试拆卸宽口径吸嘴，但显然该吸嘴为油仓专用。

顶盖为四分之一圈旋转式，操作顺滑。

取下顶盖可见两个常规尺寸的注油孔。遗憾的是它们未能稍宽一些。

顶盖下方是三个可调进气槽。它们应能实现一些有趣的进气配置。其旋转阻尼感略显松弛——而这还是在接触烟油之前。

进气环可 360 度旋转。未设限位器，且一如既往，对一个进气槽的调节会同步反映在其他槽上。

底座螺纹手感略显脆弱且有颗粒感。这从来不是耐磨损的好迹象，但拆卸或安装时有足够的滚花便于操作。

好的。评测进行到这里，有些人会想知道如何给这个设备注油。接下来就来看看。就在我们弄清如何安装雾化芯之后。

快速入门指南

如何安装雾化芯并加注油仓

油仓可能未预装雾化芯。评测样机就没有。

• 顺时针旋转拧下油仓底座
• 将其中一个 PnP 雾化芯推入油仓腔体，确保密封良好

• 将底座重新拧回油仓部分，确保手指拧紧密封
• 逆时针旋转顶盖将其取下
• 将注油瓶嘴插入其中一个硅胶注油孔，轻轻将烟油挤入油仓。慢慢来，不要加得过满

• 向下按压并顺时针旋转顶盖，直至其牢固连接至油仓，重新装回顶盖

即插即用雾化芯比螺纹式雾化芯更易操作。但这并不意味着可以掉以轻心。请务必确保 O 型圈提供足够的密封。

另请注意，油箱不必加满。只要棉花导油孔浸没在烟油中即可。但先别急！

新线圈使用前，让烟油在棉花中浸润约五分钟再抽吸。

功能

通常连按五次点火键即可开机或关机。无论设备处于锁定还是解锁状态均可操作。

设备解锁状态下：

• 同时按下上下菜单键进入主菜单
• 在此使用上下键在模式、切换、抽吸次数重置、关于、屏幕颜色或退出至主屏幕之间选择
• 使用点火键进行选择。选择模式时，可运行于SMART、RBA（可变功率）、ECO或TC（温控）模式。
• 切换模式可决定第三个按键的功能。默认是锁定/解锁设备，但也可切换为开机/关机或锁定/解锁当前功率
• 抽吸次数重置功能如其名……此处指主机
• 关于页面显示芯片信息以及一个神秘的等级代码
• 屏幕颜色可在经典（米色）、绿色、粉色、紫色或黄色文字之间切换。

……当然，退出会返回主屏幕。

RBA模式本质上是标准可变功率模式，适用于使用其他油箱和各种线圈构建的用户。可在5-177W之间调节

不使用温控功能，因此无法说明其表现。

Voopoo DRAG 4表现如何？

TW20 0.2欧姆网状PNP线圈（额定40-55W）

使用Digbys Custard Cream测试线圈。烟油比例为65VG/35PG，含3mg游离碱尼古丁。

设备运行于SMART模式，GENE芯片检测到50W为最佳性能的理想设置。

气流全开时，吸气几乎无阻力。三个气流槽通常有此效果。抽吸声音较大，但吸入非常顺滑且无湍流。这一点令人印象深刻。

风味也令人满意，在此设置下并不像预期那样宽泛或稀释。可以明确感受到所抽吸的是卡仕达风味。

至于烟雾量？极其惊人！这应该能说明一切。

中等限制

这里可能遇到障碍。设为中间位置时，气流限制差异不大。大约比全开多10-15%。这还不够。

风味特性基本不变。卡仕达可能略浓郁，吸入稍暖，但差别不大。烟雾量对追求大烟雾的用户仍绰绰有余。

他们还存在吗？

进一步限制

绝对是障碍。阻力远未达到预期。气流几乎可以完全关闭，才达到可称为半限制性肺吸的效果。

限制并未增加热度。卡仕达的乳制品元素和奶油感处于最佳状态，但缺乏额外热度，无法获得完整的甜点体验。

烟雾量达到期望水平。浓密且呼出时量足。

TW15 0.15欧姆网状PNP线圈（额定55-70W）

使用Pacha Mama Blueberry Crumble测试线圈。烟油比例为70VG/30PG，添加3mg游离碱尼古丁。

在ECO模式下运行（SMART模式检测到65W为最佳设置后），当电池电量降至40%时确实启动。

两款附赠线圈中更偏好TW15网状线圈。因为感觉风味更集中。线圈似乎也更有劲。点火响应同样迅速。

烟雾量与TW20相当，但不会更好。不小心的话，居住空间很快会变成桑拿房！

吸气时同样噪音较大，但同时非常顺滑且无湍流。

中等限制

与全开设置差别不大。气流吸入油箱时音调略有变化，但风味质量大致相同。蓝莓与烘焙元素结合极佳。

主机显然向线圈提供恒定输出，每次抽吸都 consistently 令人印象深刻。

进一步限制

此时变为限制性肺吸。相比全开气流，限制约70%。因此在这方面，TW15比TW20更有效。

事实上，这是使用UFORCE L油箱时偏好的气流设置。原因是能获得烘焙风格抽吸所需的额外热度。不太冷，不太热。恰到好处地呈现风味。

换言之，完整的风味体验。

电池性能

DRAG系列似乎以点火键反应迟钝著称。DRAG 4也不例外。长时间闲置后响应困难。不仅如此，收到的评测样品在早晨首次使用时同样反应迟钝。

尝试四次才开机。当然必须强调这是评测机型，希望零售版不会有此问题。

但菜单功能非常简便。界面简化，无需深入操作即可到达所需设置。

充电全程风味和烟雾量保持良好，功率始终稳定。即使电池电量低于10%，每次抽吸也与之前相同。

优点

• 风味出色，烟雾量巨大
• 吸入非常顺滑且无湍流
• 启动时间极佳。功率即时且全程稳定
• 屏幕明亮清晰
• 两个线圈均无漏油

缺点

• 气流变化不足
• 油箱噪音相对较大（主观）
• 点火键长时间闲置后易休眠
• 早晨首次唤醒主机困难（样品主观感受）

最终评测结论

如任何GENE芯片所预期，DRAG 4响应非常迅速。点火键功率即时。每次抽吸功率始终稳定。电池性能似乎极其稳定。

本质上获得的是DRAG E60和DRAG H80s中相同的GENE TT2.0芯片。若喜欢使用其他线圈材料，还可选温控功能。

外观上，电池门现在滑动开合，相比弹簧加载电池门有所改进。QS锁定键是很好的设计，其功能可切换更佳。

胡桃木、树脂和皮革效果使DRAG 4外观非常悦目。

显然使用UFORCE L油箱测试，因此并未将主机测试到极限。

说到油箱，其设计确实适合大量气流，更适合直接或半直接肺吸风格。线圈持续冷却，因此甜味、饮料、冰爽或水果风味将非常适合。

仅测试了甜点和烘焙风味，因为这是偏好。

总之，DRAG 4是一款好设备。自初代157以来进步很大。只是希望包含新版GENE芯片以展示新意。

它值得如此。