Rev三款主机预评测——它们是否是高性能电子烟的梦想机器？

这更像是一次预览/快速评测式的初步体验——也可以说是一次试驾——因为收到的三款主机均为零售前版本，因此几乎无法对它们进行全面评测！

Rev Sport、Nitro和GTS在英国设计，由中国Triangle technology开发，旨在为高性能汽车和赛车运动爱好者带来电子烟主机。

运动感十足、线条流畅，以跑车为设计灵感——但它们的雾化表现如何？

就设计而言，可以说 Rev Tech 的设计团队实现了跑车与雾化器跨界融合的构想，尤其是 Nitro，外观确实很有运动感。

但外观并非全部，正如雾化器一贯的道理，真正重要的是内在性能。

三款设备的菜单系统基本相同，因此先介绍菜单系统，再给出简要的第一印象与评测——排名按最终成绩排列，第三名在前。

零售版更新 [2017年11月1日]

本次预览中已多次说明，收到的设备为零售前版本；不过令人高兴的是，本人及其他收到该设备的评测者所发现的故障与瑕疵均已得到解决。

在近期的Vaper Expo上，有幸见到 Rev-Tech 董事总经理 Aftab Sabir，并与他交谈了约半小时，内容涉及这些设备以及此前提到的问题。

他表示，评测者的反馈正是公司所期望的，并花时间逐一说明了已发现的问题。

目前所有舱门和按键均无松动异响——Sport 的功率爬升确实大幅更为迅捷——令人困扰的记忆功能现已修复——他还从六台随机设备中取出电池，演示更换电池后设置依然保留。

他仍略有顾虑的一个问题是温控模式。

测试发现，若在设备上安装处于高温状态的雾化器，温控表现可能略有不稳定；但若使用室温或低温状态的雾化器则不会出现问题——不过实际有多少人会安装高温雾化器呢。雾化器安装后温控即无问题，此问题将通过固件升级解决。

Aftab 很友善地提供了三款零售版设备，自展会以来一直在使用，可以高兴地说那些瑕疵确已彻底解决。

也尝试在所有设备上复现安装高温雾化器的情况，但一次也未出现他提到的问题。

他在展会两天的展台非常繁忙，吸引了雾化用户和企业的关注；随着近期更多令人期待的新品推出，这个品牌值得记住。

现已更新评测分数以反映这些改进。

Rev Tech Mod 快速入门指南

• 连按点火键5次开机或关机
• 按菜单键1次可切换仪表盘颜色

长按菜单键进入选项：

• 旁路模式
• 预热
• 颜色模式
• 仪表盘样式
• 显示模式
• 亮度
• 时间设置
• 恢复出厂设置
• 关机

Rev Sport Mod 预览与简评

Rev Sport 内置 4200mAh 电池，最高输出 100 瓦，并具备较为完善的温控功能。

设计确实很有跑车风格，尽管握持手感良好，但整体偏重——并非人们期待运动款应有的轻巧。

附带可更换的“格栅”，其中一款可以说与某知名汽车厂商的标志较为接近。

通过 M 键进入菜单，长按可进入选项调整设置，单击则可改变“仪表盘”周围灯光的颜色。

搭配多款RDA和RTA使用后，实际性能略低于预期——即使将功率爬升模式调至最大，点火前仍有短暂延迟——希望零售版发布前能对这些小问题加以调整。

由于是零售前版本，难以评判设备的细节表现，但希望零售版的芯片能在更换电池时保留设置。

每次设备断电后，都必须重新设置功率和时间——看似挑剔，但确实会变成负担。

点火键至少可以说存在松动异响——Rev 在附函中表示 GTS 的按键异响将在发布前解决——然而收到的 Sport 版本异响相当明显。

在三款“预览”设备中，Rev Sport 排名最后，主要原因是严重的按键异响和近乎冷启动的点火表现。

再次强调，这些均为零售前版本，因此多数评测者难以对其作出准确评判。

Rev Sport——包装内容

• Sport Mod 1 台
• 备用格栅 2 个
• USB 线 1 条
• Rev 钥匙扣 1 个

Rev Sport Mod 规格

• 设备尺寸：88x44x31mm
• 电池容量：4200mAh
• 输出功率：5W 至 101W
• 模式：功率/温控（NI200、SS、TI）
• TCR：（M1、M2、M3、M4、M5、M6）/ 旁路 / 预热
• 电压范围：0-4.2v
• 电阻范围：0.08-3Ω

Rev Nitro 预览与简评

该设备最高输出 200 瓦，由两节18650 电池供电。

收到的是黑白配色版本，Rev 表示其设计灵感来自法拉利方向盘。

由于对汽车和赛车运动完全不了解，只能查阅谷歌图片，或许能看出一些相似之处。

性能方面 Nitro 更符合预期，但同样并非点火最迅速的设备，预热功能对功率爬升时间的改善也微乎其微。

菜单同样通过长按 M 键进入，单击则改变仪表盘轮廓的颜色。

遗憾的是 Nitro 没有记忆功能，每次更换电池后都必须重新调整所有设置——如果 Rev 团队要做一项改进，那就是修复这个问题。

该设备顶部配有非常酷的红色踏板式点火键，适合拇指点火——尽管使用两节 18650 电池，整体手感略轻。

握持手感确实良好，侧面的仿皮装饰/握把与整体设计融合得当，设备底部设有格栅式电池散热孔。

电池仓门位于底部，贴合紧密，完全无松动异响。

外观相当讨喜，即便这是零售前版本，也是不错的雾化设备。

Rev Nitro——包装内容

• Rev Nitro Mod 1 台
• USB 充电器 1 个
• Rev 钥匙扣 1 个
• X1 保护套

Rev Nitro 规格

• 机身尺寸：86x57x32mm
• 电池容量：2×18650
• 功率：5W 至 200W
• 模式：POWER/VT(NI200,SS,TI) TCR(M1,M2,M3,M4,M5,M6) / BYPASS / PREHEAT
• 电压范围：0-8.5v
• 电阻范围：0.08-3Ω

Rev GTS 预览与简评

在 Rev 系列中，这款以 230 瓦的巡航功率遥遥领先，成为该系列中的胜出者——这一点留给专家评判。

由 2 节 18650 电池供电，外观更接近典型的电子烟主机，Rev 表示其造型灵感来自宾利——高端定位。

收到的为赛车绿配色，Rev GTS 外观颇具质感，配备一块极大的屏幕。

菜单同样通过 M 键进入，单击即可滚动切换仪表盘轮廓的颜色选项。

它比其他几款更轻，虽然不算完全符合人体工学，但握持手感依然不错。

Rev 曾表示这款确实存在按键松动问题，并会在上市前修复——但实际并未发现任何松动。

性能方面，GTS 明显优于其他几款，几乎瞬间完成升温，并能明确感受到达到了所设定的功率。

设计上属于少即是多的风格，这款的外观与手感都相当出色。

电池仓需取下背板才能打开，背板本身堪称艺术品，触感极佳；泄压孔位于底部，这可能并非最佳位置。

说到底部，这款需多加留意，其底部为弧形，触碰时会明显晃动——或许需要换新轮胎以提升抓地力？

遗憾的是，更换电池意味着需要再次重新设置所有参数，这已成为一件繁琐的事。

在三款之中，这款无疑值得胜出。

Rev GTS——包装内容

• X1 GTS 主机
• USB 充电器 1 个
• Rev 钥匙扣 1 个
• X1 保护套

Rev GTS 规格

• 机身尺寸：94x55x32mm
• 电池容量：2×18650 功率：5W 至 230W
• 模式：功率/温控（NI200、SS、TI）
• TCR(M1,M2,M3,M4,M5,M6) / BYPASS / PREHEAT
• 电压范围：0-8.5v
• 电阻范围：0.08-3Ω

Rev Tech 三款主机的最终评价与排名

Rev Tech 的设计师以高性能汽车为灵感打造了一系列主机，在一定程度上确实实现了这一目标。

不得不说，这三款在电子烟产品中确实脱颖而出，为机身外观提供了另一种诠释，令人耳目一新。

正如开头所说，作为评测者，受限于收到的三款均为上市前版本，Rev 工程师表示最终调整将由维修团队在正式上市前完成。

这些设备在英国设计，在中国制造与开发，主打热爱汽车与赛车运动的电子烟用户：

我们希望为行业带来新事物——以新的创新与技术使其简单易用。

可以说这些确实是简单且易用的电子烟主机——菜单操作简便，清晰易懂。

请注意，就包装内容而言，零售版本将附带 USB 数据线和用户手册，并计划提供固件升级。

至于创新——坦白说并无真正创新之处，或许只有设计，整体不错，并实现了电子烟与高性能汽车相融合的目标。

在电子烟性能方面，由于没有完整零售版本进行几轮测试，无法如实或详细评论。

不过，如果维修团队能解决一些小问题——尤其是 Nitro 和 Sport 的启动较慢，并解决恼人的菜单问题——Rev 将拥有三款值得肯定的电子烟佳作。