Aspire Cleito EXO 评测——是否达到预期？

开放式玻璃仓已被一种类似犰狳保护壳的装甲结构取代——如果你是科幻迷，可以称之为外骨骼。

气流调节功能也不见了，3.5ml 容量同样消失——嗯，算是吧 😉

在世界其他地区，3.5ml 容量算是“存在”，而对于受 TPD 法规约束的用户而言，EXO 实际上是一款符合 2ml 限制的储油仓。

然而。

Aspire 巧妙地在设计中加入了一个特点，使 EXO 兼容此前的 Cleito 雾化芯，从而多出几毫升容量——准确说是 1.5ml。

那么 Aspire 在下一代 Cleito 上是否再次成功？

让我们仔细看看。

包装内容——标准版

仍是同样的长条塑料盒，但内容物少了很多。

Aspire对油箱的耐用性必定极有信心，因为无需备用玻璃——无需保护环或防摔带。

不过很高兴看到配有备用雾化芯。

• 1个Cleito EXO油箱（预装0.16ohm雾化芯）
• 1个额外0.4ohm雾化芯
• 1个额外吸嘴
• 2个额外O型圈
• 1张保修卡

TPD版本

• 1个Cleito EXO油箱（2ml版本，预装0.16ohm雾化芯）
• 1个额外0.16ohm雾化芯
• 1个额外吸嘴
• 2个额外O型圈
• 1张保修卡
• 1本用户手册

Cleito EXO规格

• 高57mm
• 宽23.5mm
• Aspire EXO英国TPD版本——2ml容量TPD
• 标准版本——3.5ml容量
• 不锈钢
• PCTG——食品级安全塑料

快速入门指南

常规Cleito用户不会遇到任何困扰，因为一切保持极其简单：

如何为Aspire Cleito EXO注油及更换雾化芯

• 注油时拧开顶盖，沿玻璃两侧注入
• 更换雾化芯时拔下玻璃油箱并替换雾化芯

主要特点

旧款Cleito的可调气流已取消，取而代之的是从上到下的气道进气。

这听起来复杂——但实际上空气从顶部（顶盖正下方）吸入，沿雾化芯侧面下冲，从底部反弹后沿烟囱上升。

这对风味和烟雾产生的影响稍后说明。

接下来是Aspire巧妙绕过TPD令人烦恼的2ml最大油箱容量限制的巧妙方式。

非常巧妙的是，新款Cleito EXO 0.16ohm雾化芯的设计使得当它们置于3.5ml玻璃油箱内时占据足够空间减少1.5ml——因此容量为2ml——这确实是跳出框架的思考——或者说跳出油箱——但你明白意思😉

好消息——显然哈哈——是它向后兼容旧款Aspire Cleito雾化芯——0.4和0.2欧姆（但不包括120）兼容，Cleito RBA底座也兼容。

EXO外壳

接下来是保护外壳，我猜测名称来源于此，因为它类似于外骨骼。

尽管它也可能以同名的极受欢迎韩国男团命名——但别拿这话当真😊

外壳似乎是某种极薄的不锈钢片，直接贴在现在为塑料而非玻璃的油箱上——这与照片中的预期完全不同。

这层保护罩确实很薄，两个开口处确实容易受到磕碰——不过我假设Aspire对EXO承受几次撞击超级自信，因为显然他们没有配备备用件——时间会证明一切。

它和其他Cleito一样是顶部注油，遗憾的是我为原版Cleito购买的定制吸嘴不适用——这很可惜但对吸嘴制造商来说是好消息😉

设计与做工质量

正如对Aspire的预期，做工非常好，螺纹顺滑，O型圈紧密。

Jonny选择了“彩虹”效果版本供评测——不确定是匹配闪耀个性还是对独角兽的热爱——不过很高兴看到涂装效果一直延伸到外露的吸嘴凸起处。

Aspire EXO油箱上市初期，涂装的耐用性难以判断，但第一印象——确实用牙齿轻咬过——是坚固的。

好，现在说设计本身。

这又是一个“马麦酱”时刻——要么爱要么恨。

个人很喜欢这个设计，因为原版Cleito最让人恼火的是底部那个巨大的橡胶密封圈——觉得很难看，用防摔带遮住了。

当然能理解保护外壳的意义——但侧面那些刻有Aspire名称的开口确实几乎不可能看到烟油液位——尤其是透明烟油。

油箱顶部切割的气流进气“槽”极其细薄，说实话不知道空气如何进入——但想必必须如此，性能稍后讨论。

颜色选择也很丰富：不锈钢——黑色——蓝色——阳极氧化彩虹和青铜色。

总体组装精良，个人认为外观惊艳——但最重要的是Cleito EXO的抽吸体验如何？

Aspire Cleito EXO油箱性能如何？

喜欢全开气流抽吸的常规Cleito用户可能会感到震惊。

虽然绝不会称这是受限的肺吸——但按个人抽吸偏好来说已经很接近了。

如果拥有原版Cleito，试着将气流关至略超过一半再抽吸。

如果那样感觉舒适——那么会喜欢EXO——这是委婉地说对于个人抽吸风格来说气流不够。

这绝非坏事——是的，完全乐意使用它，但感觉肺部特别渴望更通畅的抽吸体验，如果这样说能理解的话！

对抽吸感受的最佳描述是极其干净，感觉几乎经过过滤。

加装了RBA底座，虽然抽吸稍松一些，但对个人来说仍然不够通畅。

嘿，别因此放弃，这是一款很棒的设备，但缺乏气流控制至少对个人来说有些“倒退”。

确实发现连续抽吸时顶盖会变得很热——不至于烫伤但不太舒适——不过油箱本身保持极冷。

如果发现顶盖过热，稍微拉伸原装耐热烟囱盖套确实能套上——勉强可以。

Cleito EXO风味、烟雾和雾化芯

在风味方面，Aspire用这些0.16ohm雾化芯做到了极致，确实如此！

开箱即用——预润后静置10分钟，当前最喜欢的烟油的风味表现极其出色。

推荐功率为60-100瓦，EXO轻松应对100瓦，提供令人愉悦的温暖抽吸。

为科学验证稍微推高，发现130瓦时达到极限，开始出现轻微烧焦感——但仍未过度发热。

常规Cleito用户会知道有时至少需要一箱半才能让风味充分释放。

试用了0.2和0.4ohm雾化芯——均已磨合——但风味略有减弱。

不确定这些雾化芯做了什么改进——除了可能加宽——但毫无疑问它们是风味型雾化芯！

好，回到0.16ohm雾化芯和烟雾产生。

看，不认为这款油箱能赢得任何烟雾比赛。

可能是气流原因，但发现烟雾产生只是尚可。

按1到10分，10分为“烟雾持续不断”，会给大约7.7分——不错但肯定不是烟雾追逐者所说的“烟雾怪兽”。

至于雾化芯寿命，一个雾化芯已稳定在87.5瓦使用8天。

使用了3种不同风味的70/30 VG PG烟油（偏甜型），风味——一旦过了过渡味道哈哈——仍然良好，没有需要更换雾化芯的迹象。

因此取决于抽吸风格，应该能获得与原版Cleito雾化芯相同的使用时长，对个人来说约为10到14天。

喜欢之处

喜欢Aspire Cleito EXO的外观，外壳确实让这款油箱脱颖而出。

0.16ohm雾化芯的风味表现极其出色，远超其他Cleito雾化芯。

很高兴看到Aspire保留了顶部注油设计，如所示确实只需拧开顶部放入雾化芯即可。

虽然不能说100%防漏，但看不到任何可能泄漏的地方，而且带着它到处走、偶尔磕碰，确实完全没有泄漏。

不喜欢之处

对没有气流控制有些不满。

作为油箱性能仍然良好，但偏好通畅抽吸的用户可能需要有所妥协。

可能是视力随年龄下降，透过观察窗[以及Aspire字样]查看透明烟油几乎不可能，需要将烟弹向各个方向倾斜才能看清剩余油量。

虽然并非致命问题，但拥有定制Cleito滴嘴的用户需要另购滴嘴，因为现有滴嘴无法适配。

最终评测结论

原版烟弹销量巨大，Cleito EXO预计也将取得同样成绩，甚至可能打破纪录。

拥有原版Cleito的用户很可能会有购买EXO的需求，这款产品外观硬朗、做工扎实、性能稳定的亚欧姆烟弹值得推荐。

使用一周后，已适应进气量较小的吸阻，0.16欧姆线圈带来的风味表现非常出色。

这款产品并非大烟雾型，但绝对是风味追求者的选择，尤其是搭配0.16欧姆线圈时。

外观设计出色，彩虹配色版本中的黄色部分与Aspire Archon搭配效果完美。

本次评测所用Aspire Cleito EXO由Jonny购买，是否值得消费者自行购买？

近期使用习惯已从烟弹转向RDTA，但计划近期购买黑色和银色Cleito EXO，主要出于外观搭配和外出使用便利性的考虑。

优点

• 操作简单
• 顶部注油
• 兼容Cleito线圈
• 兼容Cleito RBA
• 容量可调
• 坚固耐用
• 设计出色
• 多种颜色可选

缺点

• 无进气调节
• 烟油余量观察困难
• 不兼容定制Cleito滴嘴