Eleaf iSolo S Kit评测——天作之合？
这家总部位于深圳的公司已生产电子烟产品超过十年。似乎就在五分钟前，还在使用Eleaf iStick 20W主机来获得不错的MTL体验。
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这家总部位于深圳的公司已生产电子烟产品超过十年。
似乎就在五分钟前，还在使用Eleaf iStick 20W主机来获得不错的MTL体验。
在那之前，依赖的是那种350mAh 510螺纹笔式设备。
iStick系列持续存在……
iStick系列主机和套装的存在时间与电子烟使用经历一样长。
虽然不像其他制造商那样突出，但似乎总能在背景中占有一席之地。
这是因为该名称几乎与电子烟同义，尽管竞争激烈，通常也足以引起一些关注。
Eleaf随着Eleaf iStick Power 2和iStick T80 GTL套装的发布，迅速加入了pod tank潮流。
iSolo系列以两款套装起步，iSolo Air专为MTL用户设计，而iSolo R也兼顾直接肺吸用户。
这就引出了iSolo S套装，Eleaf再次使用了pod tank，它是新的，GX网状线圈也是新的。
Eleaf iSolo S Kit有哪些值得期待？
过去十年间，Eleaf确实推出了大量线圈类型。EC-M和EC-S线圈较为熟悉，这些线圈曾在Eleaf iStick Rim C套装评测中经过测试。
GX pod tank自然配备即插即用线圈，两者均为不锈钢网状材质。
这一点值得关注。
不锈钢、镍和钛都是与温控密切相关的材料。
稍后将进一步说明，因为Eleaf选择这条路线似乎有其原因。
能否带来更强、更纯正的风味仍有待观察。油箱的全可调气流无疑会有所帮助。
内置电池应具备可靠性，但续航未必最长，尤其是在使用较低0.2ohm电阻线圈连续抽吸时。
此时随附的快速Type-C充电功能显得尤为实用。
最后，屏幕菜单操作预计无需过多繁琐设置。
Eleaf在这一领域一向以简洁著称，这在电子烟使用中从来不是坏事。
Eleaf iSolo S Kit – 包装内容
该套装采用抽拉式纸盒包装，内外盒均易于取出。
内部由泡沫衬垫保护，放置Mod与pod tank部件，下方为配件。
- iSolo S电池/Mod
- GX pod tank
- USB Type-C充电线
- GX 0.2ohm线圈
- GX 0.5ohm线圈
- 2份用户手册
- 保修卡
Eleaf iSolo S Kit – 主要特点
尽管本次评测的是套装，Eleaf iSolo S Mod与GX pod tank均可单独购买。
标准版配备5ml容量油仓，TPD版本则缩减至2mlTPD版本。
主机采用全金属材质打造，外观与手感独具特色，而油仓则主要由行业标准PCTG材料制成。
内置1800mAh电池，主机可在5–80W之间输出，这一参数非常适合新款GX即插即用网状线圈。
网状线圈采用可靠的AST（奥氏体）钢制成，可提供即时且均匀的雾化体验，且设计使用寿命比常规产品更长。
GX油仓的全可调气流经过专门平衡，以优化集中、顺滑的直接吸入体验，同时呼出时带来浓郁丰富的风味。
芯片内置智能线圈保护功能，与AST线圈材料配合工作，防止干烧。
这正是特别值得测试的方面。
主机提供四种简洁配色：青铜色、蓝色、黑色和银色（本次评测款）。
截至撰稿时，Eleaf GX油仓仅有黑色版本。这有些遗憾，因为主机的银色饰面显然更适合搭配银色版本。
Eleaf iSolo S Kit – 规格参数
- 尺寸 27.6mm x 26.4mm x 126.9mm
- 电池容量 1800mAh
- 油仓容量 5ml/2ml
- 注油孔直径 4.5mm
- 输出功率 1-80W
- 充电电流 5V/2A（USB C）
Eleaf iSolo S Kit – 设计与做工质量
GX油仓
很快便发现收到的是GX油仓的2ml TPD版本。
这有些令人困惑，因为外包装是标准版的，且缺少常见的“本产品可能含有尼古丁”说明。
从顶部看，有一个可拆卸的宽口径810吸嘴，材质似为Delrin。尝试更换其他吸嘴但未能成功。随附吸嘴为专有设计，内置O型圈，而顶盖的卡槽内则没有O型圈。
从吸嘴顶部到底座，油仓高度略超50mm（2英寸），直径约为24mm。
此次镀金510接口并未突出。
Eleaf尝试在气流调节环和底座周围做了一些滚花处理。但说实话，蚀刻太浅，实际效果不佳。
调节气流或将油仓从底座拧下时，只能依靠手指压力。
GX油仓采用双可调气流设计。独眼巨人式气流槽宽12mm，应能提供足够充裕的直接肺吸体验。
进一步调节可利用六个针孔槽，进一步限制肺吸。
这款油仓处处体现着Eleaf的专有设计。
如前所述，他们显然更倾向于走自己的路线。
GX油仓 – 安装即插即用线圈
必须确保正确安装这些即插即用线圈。虽然这削弱了其固有的简便性，但事实如此。
线圈的扁平边缘需与油仓底部的塑料卡扣对齐。下图应有助于理解。完成后，确保线圈牢固推入油仓内部——不得露出橡胶垫圈。
完成后，塑料卡扣需与油仓适配器内部的凹槽对齐。它们提供磁吸连接，防止调节气流环时油仓自由旋转。
因此需要双重注意。
确保线圈安装正确，并确保油仓卡回油仓适配器。
不应出现任何左右晃动的迹象。
Eleaf iSolo S Kit – 为油仓注油
虽然箭头指示了硅胶塞的拉开位置，但这仍非易事。
对于不咬指甲的人来说完全没问题，但不得不借助别针。
……又一次！
开口足够宽，倾斜油仓水平注油时操作直接了当。
由于没有排气选项，注油过程中需慢慢来。
Eleaf只是通过在油仓内部加装硅胶减容件，将其5ml油仓转换为TPD等效版本。
确实希望官方能尽快推出TPD独立版本，因为该材料遮挡了大部分观察区域。
Eleaf iSolo S Kit – iSolo S主机
电池部分高75mm（3英寸），周长27.5mm，握在手中相当有分量，感觉像一块实心金属。
加上油仓的重量，Eleaf iSolo S Kit并非目前最便于携带的设备。
一侧横向贯穿一个相当大的浮雕Eleaf标志，颇为显眼。
这其实并非必要，因为GX油仓也带有其标志。
拉丝阳极氧化银色饰面增添了不错的质感，但垂直延伸及底部的塑料部分往往降低了整体外观档次。
主机底部设有一个电池排气槽。希望看到更多，但就内置电池而言，有排气总比没有好。
Type-C USB充电口位于前面板底部，非常适合直立充电。
镀金510接口居中且为弹簧加载。
设有进气口以兼容旧式底部进气油仓。主机最大可容纳26mm的油仓。
Eleaf iSolo S Kit – 操作方法
Eleaf坚持使用其久经考验的单色OLED屏幕显示。没有花哨功能。对某些人而言，与当前市面产品相比可能略显过时。
但功能完备。
通常连按五次开关设备。
设备关闭时，同时按住两个菜单键可更改屏幕方向。
- 按住点火键和上菜单键可开启或关闭AST模式
- 按住点火键和下菜单键可开启或关闭 stealth 模式
- 按上、下菜单键可锁定/解锁设备
- 连按三次点火键可在功率或旁路模式间切换
在 stealth 模式下，按一次点火键即可查看电池或模式状态。
在功率模式下，使用上或下菜单键增加或降低功率水平。
以0.5W为增量调节。达到80W上限后功率不会重置。
按住任一菜单键将显著加快或减慢功率调节速度。
以防万一，电池具备防过度抽吸（10秒）、短路保护及低电压保护。
如果愚蠢到不装油仓就抽，电池会显示“No atomiser”（无雾化器）！
Eleaf iSolo S Kit – 性能表现如何？
在标准功率模式下测试了GX 0.2ohm AST网状线圈。
由于参数范围为50-80W，整个抽吸过程中平均使用65W。
GX 0.2ohm AST网状线圈（额定50-80W）
使用Wick Addictions Treacle Tart测试风味和烟雾产量。其70VG/30PG烟油比例，添加了3mg游离碱尼古丁。
气流全开时，四秒抽吸后产生了非常浓密厚实的烟雾量。
线圈呈现了烟油预期的所有风味层次。布丁和糖浆部分质感更宽广，但仍非常令人满意。
是的，抽吸时有噪音，但不至于烦人，且此设置下无湍流迹象。
进一步限制气流
将气流关闭至约百分之五十时，似乎仅产生有限的限制效果。
它确实倾向于稍微浓缩风味，增添另一层甜美感。
黄油风味也更加浓郁，质感更丰富。
使用针孔气流 – 受限直肺吸
使用限制性更强的针孔气流选项时，原本没有抱太大期望，但公平地说，效果确实很好。
可选择使用两个、四个或六个孔，它们都能为吸食体验带来明显差异。
在这里可以获得非常受限的直肺吸体验，风味品质依然令人印象深刻，而烟雾量则更加隐蔽。
它并不太适合口吸，如果尝试，可能仍会觉得偏松。
电池性能
遗憾的是，这正是该套装真正失败的地方。在阅读内置电池容量与0.2欧姆额定网状线圈的规格时，确实有所担忧。
兼容性根本不存在。从满电状态实时来看，电池仅输出55W——并非预期输出。
这产生了不利影响，每次吸食时都会触发“弱电池”警告，尽管设备仍可使用。
消除警告信息只需降低功率。该套装在50W下表现尚可约半小时，之后再次出现弱电池信息。
这意味着随着电池耗尽，需要频繁手动调整。这并非理想安排。
此外，如果芯片检测到线圈过热，会触发内置防干烧技术警报。在不吸食时按住点火键尤为明显。这未必是坏事——证明在没有气流冷却线圈（吸食期间）的情况下该功能仍能运作。
GX 0.5欧姆AST网状线圈（额定25-40W）
选择使用Wick LiquorBoulevard Shattered来测试其复制冰镇烟油风味的程度。
在旁路模式下使用该套装。
气流全开，电压读数为4.1V。从满电1800mAh电池初始吸食感觉较弱。这是因为仅输出相当于20W的功率。
由于线圈功率不足，风味远未达到预期。风味被大幅稀释，尽管奇怪的是烟雾量尚可。
无论施加何种气流限制，风味始终缺乏该烟油特有的活泼果味冲击。
所有精心编织的次要风味都变成了平淡无奇的混杂。
同样令人担忧的是，该版本Boulevard通常带来的清凉感缺失，仅在舌头和味蕾上提供轻微刺激。
旁路模式呈现出与功率模式相同的问题，即需要不断调低功率以平衡耗尽电池的安全和实际输出。
同样，未能做到这一点会导致“弱电池”警告。
优点
- 在功率模式下使用两款GX网状线圈均具有良好的风味和烟雾量
- 快速Type-C USB充电——45分钟
- 菜单屏幕易于导航
- AST防干烧功能有效运作
缺点
- 2ml TPD橡胶塞使注油和查看油量变得不便
- 烟弹仓无法与电池齐平拧紧
- 注油时硅胶塞可能难以取下（主观感受）
- 两款线圈均严重漏油
- 使用GX 0.2欧姆网状线圈时电池续航严重受限
- GX 0.2欧姆网状线圈最高仅能在50W下吸食（非50-80W）
- 电池耗尽50%后风味和烟雾量下降
- 旁路模式令人失望
最终评测结论
实际上，GX 0.2欧姆网状线圈在满电电池下最高仅能输出50W。
这与宣称的50-80W相去甚远。然而，鉴于功率限制，这并不太令人意外。
GX 0.5欧姆网状线圈在旁路模式下的表现非常令人失望。尽管电压为4.1V，芯片仅输出20W——几乎是线圈潜在处理功率的一半。
无需重复本评测缺点部分的内容。对Eleaf iSolo S套装的表现并不满意。这让人认为GX烟弹仓需要更好的主机搭配。
1800mAh的iSolo S似乎无法胜任此任务。
还认为烟弹仓看起来过大且有些不协调。
搭配双电池主机外观会更好，性能无疑也会更佳。
尽管风味和烟雾质量总体非常好，但无法享受太久。
使用GX 0.2欧姆线圈预计2-3小时，在功率模式下安装GX 0.5欧姆线圈可翻倍。
请注意，电池降至约50%后，良好风味开始受损。
避免使用旁路模式，发现它完全令人沮丧。
然而，芯片内置的AST防干烧技术非常可靠，多次防止棉花烧焦。由于无法查看剩余油量，这尤为方便。
所以，这并非天作之合。新的GX烟弹仓和iSolo S主机似乎需要各走各路。
这是您可能购买的电子烟套装吗？
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