OBS Engine RTA评测
Crius采用顶部注油/底部进气设计，而Engine则将气流也移至顶部。Engine的包装简洁商务，白色背景配黄色点缀，图案干净利落。
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Engine的包装简洁商务，白色背景配黄色点缀，图案干净利落。
正面展示Engine本体和OBS标志，侧面印有二维码和产品名称。
背面印有产品描述（不确定OBS是否聘请了英语母语者校对翻译）、包装内容、防伪刮涂层以及不锈钢版或黑色版的标识。
本次评测的是后者。
直径为25mm，高度仅54.5mm，顶部进气改变了整体比例，使其看起来更加短小。
尽管外观小巧，该雾化器的储油容量达到5.2ml。
主体采用304不锈钢材质，本次评测版本为外部黑色涂层，搭配石英玻璃油仓。
顶部配有短款斜底POM吸嘴，适配标准510接口。
加工极为光滑的顶盖结构复杂，承载顶部进气功能。气流调节环设有三个大尺寸开口，转动顺滑且不会过于松动。
调节环略微凹陷，有助于防止意外移动。
下方为注油环，带有OBS标志的独特加工纹理。
向上拉起此环即可露出侧注油孔，孔径足以容纳大型滴管或瓶嘴。
注油孔位置以滴液符号清晰标示。
石英玻璃油仓下方为底座，带有滚花以便于拆卸。
底部为固定式镀金510电极，凸出于螺纹。底座刻有"Designed by OBS"字样以及Engine名称和法规标识。
底座主体采用凹陷设计，可防止涂层和文字被磨损。
拧下底座即可看到采用PEEK绝缘体的Velocity风格电极台。
电极台直径17mm，为较粗线圈留出充足空间，但导线孔并不算大。
电极台设有两个凸耳与烟囱啮合，确保气流正确对准线圈。设计简单而巧妙。
气流从进气口进入，沿烟囱外管向下流过线圈，产生的蒸汽经中心管向上抽出。
这不仅有助于防止漏油，还减少了通常浪费在加热烟油和油仓上的热能，转而用于预热通往线圈的空气。
外观别具一格，雕刻略带复古感，近乎装饰艺术风格。
材质和加工质量出色，所有螺纹紧密而顺滑，密封处无漏油现象。
气流调节简便，且不易意外移位，即使放在口袋中也是如此。
安装随附线圈非常轻松，导油棉设置也很简单，无需大量棉花即可到达并塞入电极台的导油孔。
重新安装电极台略有技巧，需要转动底座并轻轻按压直至凸耳对齐，然后拧紧。
注油同样简便，注油孔可容纳相当大的瓶嘴。
与大多数侧注油雾化器一样，需要慢慢操作否则会溢出，但不会比其他产品更严重。
唯一的小瑕疵是关闭注油孔时，雾化器侧面往往会有一滴油残留。
放在口袋中，注油环从未出现意外被拉起的问题。
在温控和VW模式下使用
实际使用中，OBS Engine RTA表现非常出色。
在温控模式下，体验完美，烟雾量和风味充足，顺滑无喷溅。
双不锈钢线圈阻值为0.15欧姆，设置为230°C、50W，缓慢升温。
在功率模式下，需要保守使用功率，这款储油仓的设计侧重温控而非高瓦数。
使用随附线圈时，功率在60W左右之前表现良好，超过后开始出现热感。
更换为SS316 clapton线圈后略有改善，但高功率仍非其设计重点。
另一个明显优势是减少了向储油仓和烟油的热传导。
即使长时间使用，储油仓也仅略微温热，这是顶部气流设计的明显优点。
最终评测结论
OBS Engine RTA的使用体验非常令人满意。
设计精良、做工扎实、呈现出色，完全符合其定位。
寻求可重建温控储油仓的用户应认真考虑Engine，寻求低功率范围储油仓的用户同样如此。
使用过程愉悦且无漏油。
评测期结束时仅注油环上有少量滴液作为真正的问题，实属罕见。
OBS在此表现出色，执行完美。
是否会替换？当然会，OBS完美实现了这一设计。任何温控用户必备。
优点：
- 做工质量出色
- 电极台清晰
- 使用时比许多储油仓更凉爽
- 注油简便
- 无漏油
缺点：
- 510引脚不可调节
- 注油时略有滴液
- 线径限制
