VooPoo DRAG X Pod Mod——比Vinci X更好？

在电子烟发展史上，电子烟笔最先出现，紧随其后的是电子烟主机，然后几年前Pod电子烟问世。

Pod最初取代了原汁原味的笔式口吸型电子烟。Pod席卷了整个电子烟行业。随后在去年，Pod Mod出现了；顾名思义，Pod Mod是使用Pod而非储油仓的主机。

截至撰写本文时，该系统尚未上市销售，但已获得大量关注，这并不令人意外。

尽管VooPoo成立于2010年，但直到2016年收购美国电子烟品牌Woodyvapes后才进入电子烟行业。

2017年，VooPoo与Gene Co合作开发独家芯片。不久之后，VooPoo推出了非常受欢迎的157W DRAG Mod。此后VooPoo不断发展壮大。

VooPoo在中国制造，并宣称其产品销往全球200多个国家和地区。

Drag Pod Mods并非VooPoo的首批Pod Mod。事实上，VooPoo拥有完整的“Mod Pod”系列。Vinci系列包括4款Mod Pod和1款Pod，这些Pod Mod包括非常受欢迎的Vinci Mod Pod以及近期发布的Vinci X Mod Pod。

VooPoo DRAG X 有哪些值得期待之处？

在评测过 DRAG S 之后，对这款产品的期待值相当高。

Pod Mod 类产品应当简单易用，Drag X 也不例外。

其输出功率最高可达 80W，使用一节 18650 电池，并通过 USB-C 接口支持 2A 充电。

若追求与众不同与创新，DRAG X 应当能够满足这一需求。Drag Pod Mod 系列的可调气流，是目前所有 Pod Mod 中见到的最出色、最先进的可调气流设计。

该套装还具备“评分排名模式”。

VooPoo 的专属芯片始终是关注焦点。Drag Mod Pod 系列搭载全新的 GENE TT 芯片，VooPoo 声称该芯片可使 DRAG X 在 0.001 秒内完成点火，并提供抽吸记录、评分排名等智能功能。

它明显比 DRAG S 更大——而且不止一个方面，但更大的体积是否真的意味着更好的表现，还有待观察。

包装内容

• 1 x DRAG X 设备
• 1 x PnP 烟弹（4.5ml）
• 1 x PnP-VM1 0.3ohm 雾化芯
• 1 x PnP-VM6 0.15ohm 雾化芯
• 1 x USB-C 数据线
• 1 x 用户手册
• 1 x 保修卡
• 1 x 芯片卡

VooPoo 官网目前未提及 2ml 版本，但预计该版本将在TPD 地区上市。

VooPoo Drag X 规格参数

• 套装尺寸 = 95 x 32.5 x 28 mm
• 重量 = 约 121g（含电池约 167g）
• 电池 = 单节 18650 – 可更换
• 功率范围 = 5 – 80W
• 输出电压：3.2~4.2V
• 材质 = 合金与皮革 / PCTG 烟弹
• 电阻范围：0.1~3.0Ω
• 烟弹连接：360 度磁吸
• 烟弹容量：4.5ml
• 雾化芯 = PnP（目前有 9 款可选）
• 充电 = USB-C 5V/2A

VooPoo Drag X 功能特点

• 全新 Gene.TT 芯片
• 仅支持按键点火
• 智能 VW 功率建议
• 0.001 秒点火时间
• 烟雾量评分排名
• 可调气流
• 过时保护
• 短路保护
• 过充保护
• 最大功率保护
• 输出过流保护
• 过放保护
• 过温保护
• 电池反接保护

设计与做工质量

该套装共有7种不同款式：

Classic、Carbon Fibre、Retro、Mashup、Chestnut、Marsala和Galaxy Blue。– 手中这款为Retro。

VooPoo DRAG X主机

皮革部分让设备外观颇似Aegis系列，尤其是Geekvape Aegis pod kit。

主机上的按键是VooPoo的典型设计，设有点火键、上调键和下调键，均为圆形，点火键略有凹陷，便于拇指或手指舒适按压。

按键之间是0.96英寸TFT屏幕，按键下方为USB-C接口。

设备背面设有一个小拨杆用于调节气流。气流由主机两侧各一条狭缝形成。

外形和尺寸观感出色，更重要的是握持手感良好。

正面平坦、背面圆润，看似只适合一种握持方向，但无论正反握持都相当舒适。

外观优雅时尚，风格独特，几乎适合任何年龄段的用户。无论18岁还是88岁，都会认同这款设备具有非常精致和潮流的质感。

耐用性方面无需担忧。设备底部设有橡胶脚垫，避免直接接触桌面。皮革背板（推测为粘贴式）贴合良好，做工扎实。

整体而言，设备手感坚固结实。

若对耐用性有所顾虑，那便是点火键。纯粹因为耐用性出色的DRAG系列主机已知在多年（有时仅数月）持续使用后会出现点火键故障，内部磨损。

不过DRAG X更为紧凑，点火键对大多数用户而言应能经受时间考验。

电池仓按惯例从底部开启。仓门两侧各有一个卡扣，尺寸标准，甚至略大。

在双电池主机上，通常不倾向此类电池仓门设计。因为电池仓为弹簧加载，双电池情况下仓门会随时间缓慢变形并失去连接。

但这款仅使用单节18650电池，耐用性应足够。

VooPoo DRAG X – 烟弹

如上所述，烟弹由塑料（PCTG，即聚对苯二甲酸环己撑二亚甲基酯二醇）制成。

VooPoo显然尝试赋予烟弹油箱式设计，效果不错。

烟弹对整套系统的出色外观贡献很大——与多数烟弹一样为透明材质。

不过整体透明且偏灰色，而非烟弹常见的透白色。

烟弹在外观和手感上相当不错，但VooPoo并未做出重大差异化。只是将其塑造成油箱造型，效果不错——外观和手感都很出色。

VooPoo官网称将为该系统推出510接口适配器，这在Pod Mod中并非新概念，但值得关注。

烟弹有一处突出特点，即连接方式……

VooPoo DRAG X – 连接 – 烟弹与主机

烟弹产品中，雾化芯往往需以特定方向装入烟弹，和/或烟弹需以特定方向装入设备。

看似小事，但在某些烟弹上可能导致严重的耐用性问题。

现在无需再关注上述细节。圆形雾化芯可以任意旋转角度装入烟弹（只要底部朝下）。

随后圆形烟弹可以任意旋转角度装入主机。简单方便。

烟弹的成败关键往往是连接方式，此处采用磁吸，但无需担心！

烟弹底部的4颗磁铁与主机内部圆形金属板连接效果出奇地好。完全不必担心烟弹意外松动或脱落。

VooPoo DRAG X – 充电接口

快充并非主要关注点，手头有大量电池和4槽充电器。但若不喜欢这种方式且不想麻烦，则很幸运！

即便使用可更换18650电池，VooPoo DRAG X仍配备支持2A充电的USB-C接口。

充电接口有时像汽车牌照，没有可能更好看，但往往必不可少。

USB-C接口位于设备正面底部，这一点值得肯定。与设备风格相称，且远优于置于底部，后者更易受损。

VooPoo DRAG X – 气流

VooPoo Drag Pod Mod在气流方面确实有所创新。

多数Pod Mod的可调气流即便有也很差。如VooPoo Vinci Pod Mod需取下烟弹旋转180度来改变气流，即便如此也几乎察觉不到差异。

VooPoo DRAG X则具备类似油箱的完整可调气流。

气流系统集成于主机而非烟弹，通过滑动设备正面的小拨杆即可控制。操作简便，且不会松到自行滑动。

完全打开时气流充足，可实现真正的直肺吸入。

气流的最大不足是无法提供真正受限的口吸（MTL）。但受限程度足以进行MTL吸入而不觉别扭。

VooPoo DRAG X屏幕

主屏幕显示所有必要信息，包括时间。

左上角显示当前使用的系统，屏幕颜色也有指示：蓝色=RBA，红色=Smart。

左上角为电池电量指示，其下方为锁定/解锁指示。

中央为当前功率设置，其下方为电阻和电压读数。

再下方为时间和抽吸计数，底部为抽吸评分排名状态。

大部分功能将在下文讨论。

VooPoo DRAG X快速入门

套装附带的用户手册同时适用于DRAG S和DRAG X。以下信息省略了部分与DRAG S相关的内容。

如何更换VooPoo DRAG X雾化芯

雾化芯为PnP芯，虽未找到证据，但应为Push N' Pull（推拉式）之意。

套装出厂时未安装雾化芯。

• 从主机顶部取下烟弹。
• 将烟弹倒置。
• 从烟弹底部拔出雾化芯。
• 将新雾化芯插入烟弹底部并用力按压。
• 注油后直立静置5分钟再使用新雾化芯。

提示：观察烟弹内部，可见雾化芯与吸嘴连接处有一条线，倒置时该连接处以上的烟油在取出雾化芯时会漏出。

如何为VooPoo Drag X烟弹注油

• 从主机上取下烟弹。
• 将烟弹倒置。
• 掀起黑色硅胶塞。
• 将烟油注入露出的孔中。
• 重新塞回硅胶塞。

VooPoo建议烟弹至少保持三分之二满。但实际使用中允许油量降至雾化芯孔顶部再补充，也未出现问题。

VooPoo DRAG X – 安装与取出电池

• 将设备倒置。
• 用拇指/手指按住电池仓门，沿箭头方向推动。
• 观察设备内部，底部有+号，表示电池正极朝下装入。
• 将电池仓门滑回原位并用力关闭。

操作VooPoo DRAG X主机

按键操作

• 开机/关机 = 连续按5次点火键。
• 清除抽吸口数 = 同时按点火键和“-”（下）键。
• 锁定/解锁 = 同时按点火键和“+”（上）键。
• 模式切换 = 快速按3次点火键。
• 进入时钟界面 = 同时按点火键、“+”键和“-”键。
• 进入抽吸主界面 = 同时按“+”键和“-”键。

在时钟界面内

• 更改数字 = 按“+”键或“-”键
• 移动光标（在分钟和小时之间）= 按点火键。
• 保存并退出 = 长按点火键

在抽吸主界面内

• 查看最近14天记录的每日抽吸总量 = 按“+”键或“-”键切换日期。
• 显示芯片ID界面 = 短按点火键
• 退出抽吸主界面 = 长按点火键2秒。

VooPoo DRAG X 使用模式

快速按3次点火键可切换模式。

• 智能模式（用于PnP线圈）= 自动识别线圈的最佳功率，防止VW功率过高，以帮助防止烧毁线圈。（模式设置指示显示在屏幕左上角）。
• RBA模式（用于RBA线圈或完全控制功率设置）= 允许任意功率设置并停用最大功率保护。（模式设置指示显示在屏幕左上角）。

VooPoo Drag X 评分排名系统

借助GENE TT芯片，系统模拟每次抽吸使用的蒸汽量，并利用该信息对抽吸口数进行评分。

等级依次为铁、铜、银、金、铂金、钻石、大师、王者。

想象一下几乎所有现代游戏，开始使用该系统时，等级为铁，0星。

使用系统时，等级图标下方的进度条会上升（类似游戏中的“经验值”），进度条满后，等级变为铁1星，经验条重置。

系统如此持续，直到获得5星；当进度条满且已有5星时，晋升到下一等级（此例中为铜），星级重置为0。

等级由总蒸汽量决定，而非每次抽吸的蒸汽量。

VooPoo DRAG X 表现如何？

VooPoo DRAG X 配备新发布的0.15欧姆线圈，功率可达80W，VooPoo推出80W PnP线圈可谓恰逢其时。

VooPoo DRAG X – 0.15欧姆 PnP – VM6 – 网状线圈

VooPoo建议该线圈在60-80W功率下使用，尼古丁含量10mg或以下。

该线圈首次搭配Juccier Strawberry Mango Crush使用，顾名思义，是草莓和芒果带有一丝薄荷味；混合比例为70VG/30PG，不含尼古丁。

一如既往，从低于推荐功率开始。乐观地从5W开始（使用RBA模式）。

在5W时发生了奇怪的现象。功率瞬间冲得很高，由于屏幕显示的是5W相关信息，无法得知具体多高。

但确实在瞬间冲得非常高，然后回落到5W。因此，只能获得少量蒸汽和少许风味。

到15W时，仍会出现与5W相同的（意外）初始高功率点火，然后显然稳定在15W。风味不太明显……尝起来有点像纸板，同样只有少量蒸汽。

在40W时，出色的风味开始显现。草莓和芒果在喉咙后部美妙交织，蒸汽量也令人印象深刻。

60W是推荐功率的下限，风味在此焕发生机——非常棒！

从按下点火键的那一刻到呼出最后一丝蒸汽，草莓和芒果的绝佳风味充满口腔，辅以一丝薄荷点缀。蒸汽量相当大且浓密，本可以更好，但对于60W来说确实令人印象深刻。

风味会过载吗？在满功率（80W）下，蒸汽产量惊人，细腻浓密。风味仍然突出，但似乎有所减弱，不像60W时那样充满口腔。

为延长任何线圈的使用寿命，应始终在推荐功率范围内使用（不要过高或过低）。

VooPoo DRAG X – 0.3欧姆 PnP – VM1 – 网状线圈

VooPoo建议该线圈在32-40W功率下使用，尼古丁含量10mg或以下。该线圈同样首次搭配Juccier Strawberry Mango Crush使用，70VG/30PG，不含尼古丁。

5W和10W时产生少量蒸汽，但几乎无可察觉的风味。

在20W时，线圈产生不错的少量蒸汽，对于20W来说相当令人印象深刻。风味开始显现，但仍不太容易辨认，也没有薄荷醇的迹象。

32W是推荐范围的下限，线圈在此开始焕发生机。虽不是令人惊艳的好，但确实能尝到草莓和芒果。

蒸汽量不算大，但就32W而言，在大小和浓密度上都令人印象深刻。

在推荐功率上限（40W），设备提供不错且大小适中的浓密蒸汽，但风味方面表现平平。

系统不允许继续调高功率，于是切换到RBA模式调至50W。此时线圈似乎开始吃力，蒸汽产量确实增加，但风味几乎没有变化；甚至可以说有所减弱。

说实话，每次抽吸都感觉离干烧只差一口；不过最终并未出现干烧。

VooPoo DRAG X – 口吸（MTL）

这些线圈并非为口吸（MTL）设计，但有必要说明其在该系统下的表现。

表现不太理想。口吸体验评价不高。

即使将气流调到最小，感觉也不对。内置吸嘴对于口吸来说略大，气流也不是最受限的。

不过需要注意的是，专为口吸设计的PnP线圈内径更小，想必会有很大差别。

50VG / 50PG 烟油

这些线圈同样并非为50/50烟油设计。

与测试VooPoo DRAG S时一样，使用Got Salts Blood Sun（橙子和葡萄柚尼古丁盐）测试线圈。

但强烈建议不要将尼古丁含量高于10mg的烟油用于亚欧姆线圈。

结果与之前使用的高VG烟油非常相似，蒸汽量略小。

0.3欧姆线圈搭配50/50烟油时风味似乎更好，但仍不算出色。

线圈总结

本总结包含0.2欧姆线圈，该线圈随DRAG S附带。

所有线圈均提供出色顺滑的浓密蒸汽和突出风味。更重要的是，整个使用过程中体验一致，没有风味忽多忽少的波动，表现稳定。

完全没有出现干烧，实际上两个线圈都没有任何问题。

作为蒸汽和风味追求者，更偏好0.15欧姆线圈，其次是0.2欧姆线圈。两者在蒸汽和风味产出方面都更令人满意。

有兴趣尝试搭配专为口吸设计的线圈，看看能提供多大程度的真正口吸体验。

VooPoo Drag X – 评分排名系统

对评分系统的感受仍未有定论。

至少可以说是个新奇功能，但它也兼作不同类型的抽吸计数器，统计蒸汽输出量而非仅抽吸口数。

显然，考虑到蒸汽产量，一个人的10口抽吸很容易相当于另一个人的20口。

因此，对于关注自身使用量的人来说，它确实提供了更多信息。

这是系统的决定性因素吗？完全不是，在看来它只是系统的一个小趣味附加功能，如果没有也不会太想念。

VooPoo Drag X – 气流

DRAG Pod Mod的可调气流无疑是一大变革，确实是该系统吸引人的一部分。

对于80W系统而言，气流表现相当标准。

如果要说气流方面的不足，那就是它无法真正提供限制性口吸体验。

VooPoo Drag X系统

VooPoo最常见的功能之一是智能模式，该模式会推荐使用的功率。相信很多人会乐于看到DRAG Pod Mod具备这一功能。

但该系统不仅限于推荐功率，还能防止在过高功率下使用雾化芯。毋庸置疑，这对初次使用者来说是一项出色的功能。

更重要的是，它具备RBA设置，因此不必按照VooPoo规定的方式使用雾化芯，可以按自己的意愿使用。

RBA代表可重建雾化器（即可重建雾化芯）。RBA设置是否专为RBA雾化芯设计并不重要，重要的是RBA设置让用户完全掌控功率输出。

市场上已有RBA PnP出售，但该系统并不附带。

电池与充电

电池续航时间取决于多种因素，包括所使用的mAh电池，因此不作详细讨论。

即使电池续航不如预期，也可以选择使用2A USB-C充电器快速补充电量，或携带备用电池。

如果携带备用电池，请务必放在合适的电池盒中，以防在口袋中短路。

VooPoo DRAG X的一个恼人问题是电池指示。该功能不错，但认为还应进一步“调校”。

在60W的DRAG S上表现几乎完美，但在80W的DRAG X上，当电池显示23%时，没有足够电量支持一次良好的80W抽吸。

如果没有足够电压提供80W，这未必是VooPoo的过错。但被告知还有23%电量却无法使用，确实非常恼人。

需要指出的是，如果将功率调低一些，还可以继续使用一段时间。

VooPoo Drag X – 雾化芯寿命

PnP雾化芯在寿命方面口碑很好。

根据使用经验，大约可使用两周，通常超过两周。

但这取决于多种因素，包括使用的功率和烟油。

含糖烟油以及使用高于或低于推荐功率会大幅缩短雾化芯寿命。

VooPoo Drag X – 是否漏油？

开始使用该系统前几天，将其注满油放在一旁，以检查是否真的漏油。

注满烟油放置2天后，没有发现漏油迹象。

几乎没有轻微漏油的Pod系统极为罕见。

事实上，由于气流来自Pod底部与主机连接处，主机顶部或Pod底部总会有多余液体——无论是冷凝残留还是少量漏油。

VooPoo Drag X也不例外。

开始使用后，每次检查连接处都有液体痕迹，但不比通常情况多，也绝对不足以从系统中漏出。

优点

• 使用18650电池
• 0.15ohm雾化芯风味和烟雾表现出色
• 简单有效的Pod连接
• 可调气流
• 易于使用
• 外观好看
• 手感良好
• 适合新手
• 快速充电
• 看起来耐用

缺点

• 无菜单
• 0.3ohm雾化芯可以更好
• 并非最适合MTL

最终评测结论

以对比开始结论。

VooPoo DRAG X还是S

如果读过VooPoo DRAG S评测，可能注意到很多一致性，因为它们几乎是相同的设备。

但有几个非常重要的区别，这些区别是：

• 尺寸略有不同：X = 95 x 32.5 x 28 mm – S = 87 x 33 x 28 mm
• X重约17g（含电池）
• X没有抽吸激活
• X最高80W，S最高60W

以上就是区别，差异不多，但有些差异可能产生重大影响。

结论

更偏好哪款？X更适合，因为需要可更换电池，这是100%的要求，而且不在意缺少抽吸激活。

这是新的最爱Pod Mod。

说实话，虽然通常无偏见地评测Pod和Pod Mod，但它们并非真正所爱。

然而确实很喜欢DRAG X和S，使用两者时有时会忘记自己在使用Pod Mod，它非常像主机加雾化器。

不希望评测听起来像推销，但偶尔确实有系统值得如此。

它完美吗？不。

0.3ohm雾化芯当然可以改进。

要使其成为完美的一体机，可调气流应能更具限制性，最好还有可拆卸滴嘴以便选择厚度……