Augvape VTEC 1.8 Mod评测 | 引擎盖下略有升级，它是否仍是高表现力的电子烟设备？
全新Augvape VTEC 1.8主机是广受欢迎的V200设备的升级版，其设计外观致敬标志性且高性能的本田B VTEC汽车发动机。至于这款改进版是否已将前代产品甩在起跑线上，本评测自然会加以探讨。
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至于这款改进版是否已将前代产品甩在起跑线上，本评测自然会加以探讨。
更广泛的电子烟社区也倾向于喜欢该公司的产品，例如Merlin Nano等RTA——这款产品备受喜爱——以及配备一次性油箱的VX200套装，对此评价较为平淡，而BTFC RDA至今仍是常用的滴油雾化器。
至于Augvape的主机，Druga Foxy外观非常漂亮且性能出色，而近期评测的Augvape与Mass Mods S2 Squonker则是一款很棒的小设备。
Augvape VTEC 1.8有哪些可期待之处？
设计保持不变，仅对软件做了小幅调整，并新增可变电压模式——意味着模式数量从原版的3种增加到现在的4种。
机身背面还新增了一条皮革饰条，旨在提升握持舒适度，基本就这些改动。
对了，差点忘了！
新版本比原版更便宜！
那么，来看看它是否有足够实力跻身我们的最佳电子烟主机榜单。
本次评测样机由Augvape直接免费提供——在此致谢
包装内容
包装盒外观相当酷炫——封面图很讨喜，盒内包含：
- 1 x Augvape V200主机
- 1 x 织物包覆USB充电线
- 1 x V200主机用户手册
原本期待一条造型酷似VTEC火花塞高压线的USB充电线……结果只收到一条相当短的普通充电线。
Augvape VTEC 1.8规格与特性
- 尺寸：高87.5mm – 长45mm – 宽29.2mm
- 5至200瓦双18650电池主机
- 可变功率 – Bypass及V模式
- OLED屏幕上的“隐藏式”点火键
- 机油盖风格功能滚轮
- 板载USB充电功能[800mA]
- 兼容雾化芯阻值：0.05至3.0欧姆
- 电压输入：0至8.4伏
- 锌合金机身
- 颜色：浅蓝 – 黑色及红色
快速入门指南
- 装入2节已充电的18650电池
- 连按点火键5次开机或关机
- 连按电源键3次并旋转滚轮选择模式
- 同时按住点火键并向上推滚轮可锁定功率——重复操作解锁
- 按住点火键并向下推滚轮可锁定主机——重复操作解锁
- 主机60秒后自动关机，按任意键唤醒！
主要特性
实际上，Augvape VTEC 1.8主机仅有几处改动，但都是不错的升级，尤其是这一版本比原版更便宜！
首先，V200主机设计简洁，未配备温控功能仅有功率模式——Bypass和V模式——后者过去是、现在仍是一种功率增强功能。
这一升级版在内部配置上有了更多变化。
现在共有4种模式：功率 – V模式 – Auto及Bypass，意味着软件也做了调整——但仍未加入温控功能。各模式的具体表现稍后详述。
点火键仍“隐藏”在OLED屏幕顶部，按下时有微光提示；上下调节采用滚轮式设计，灵感来自本田VTEC发动机主题的机油盖。
外观上变化不大，主机正面的文字或许略小了一些，而背面致敬本田B VTEC发动机的铭文依然保留——现在印在皮革饰条上。
设计与做工质量
手头没有原版可供对比——那台已寄给我们的车迷Michelle，因此只能依据此前的评测和日渐模糊的记忆来判断。
新款VTEC 1.8主机握在手中确实扎实，重量偏重但不会令人不适。可以说，它的分量[165克]和坚固程度都不输其所模仿的发动机缸体，估计能承受一些磕碰。
机身采用锌合金材质，漆面做工相当不错。说实话，过去一周左右仅在家中试用，因此并未经历背包或口袋的反复摩擦——但如前所述，它感觉能经受一些刮擦和跌落。
510接口没有任何问题，这一版本改为纯黑色并略微凸起，不同于原版灵感来自合金轮毂的别致设计；24mm和25mm的储油仓–RTA和RDA试用过的都能完美适配。
作为双18650电池设备，它的宽度非常纤薄，电池仓盖手感扎实且弹开顺畅。然而正因机身如此纤薄，电池仓略显紧凑。
部分重新包膜的18650电池装入和取出极为困难——不得不经常甩动主机——这一点需注意！当然，这也意味着电池不会晃动——始终是个优点。
顺带一提，电池套筒确实非常光滑，看起来像是为了增加一层保护。但即便如此，务必确保电池上没有划痕、刮伤或凹痕。
更多信息：
设计上无可挑剔——它看起来完全就是设计师所追求的效果——标志性的本田B VTEC发动机——因此在这方面没有可抱怨的。
设计上唯一的主要区别是背面新增了那条皮革/人造革饰条。这是个不错的点缀，但由于使用的是红色版本，饰条颜色相近，尽管上面压印有B18C-R字样——不倾斜细看几乎看不出来。
确实很喜欢原版上的铭文，尤其是与屏幕相配的黑色条纹——或许黑色皮革面板会是更好的选择。
Augvape VTEC 1.8主机表现如何？
滚轮功能响应极为灵敏，相比笨拙的上下按键带来了真正的改变。
点火键手感清脆，LED虽非彩色，但在日光下足够明亮，所需信息布局整洁，毫不拥挤。
原版上有一个恼人的问题，在此次升级中已得到修复。每次取下雾化器，设备都会默认回到10瓦。有点烦人——好吧，简直让人抓狂！很高兴看到这一问题现已解决——细节决定成败。
下面来看看这4种电子烟模式。
Auto模式 – 功率/瓦数
本以为这意味着芯片能识别雾化芯阻值并自动选择瓦数。但多次装卸雾化器测试后，不确定是否如此。
因此姑且称之为功率/瓦数模式——如果理解有误欢迎在评论中指正——但请尊重年龄哈！
Auto模式下启动时间略有延迟，不算明显，但确实存在。
回顾V200的评测，当时写道它起步超快……或许新软件让它稍慢了一些？当然，也可能只是这台设备的问题。
测试记录：使用了Augvape BFTC RDA和GeekVape Zeus X RTA两者分别搭配相同线圈，阻值分别为0.12欧姆和0.10欧姆。
可变电压模式
简单来说，电子烟中的可变电压意味着通过该设置能更好地控制吸烟体验，获得更稳定的输出。
- 延伸阅读：可变瓦数/电压电子烟设备指南
在VV模式下可选择0.5V至7.2V——选择权在用户，但请记住无论设定何种电压，电池都会持续输出直至耗尽。
以自认为温和的4.2V测试VTEC 1.8，搭配0.12欧姆的Zeus X时差点被呛到——务必小心！
相同配置下，3.9V是较为理想的平衡点，不过启动有时略慢。
Bypass模式
这与使用机械杆几乎相同，Augvape在说明书中明确表示，即使有短路保护，此模式也仅适合了解欧姆定律的进阶玩家。
装上Augvape Occular RDA（电阻0.21欧姆）后，这次不仅令人震撼，简直超乎想象——冲击感非常强——因此再次提醒务必小心！
在Bypass模式下，启动延迟完全消失——该模式响应迅速且强劲。
V模式——增强
目前无法找到关于V/Boost模式下芯片向线圈输出多少功率的信息。
同样，迟缓的启动时间几乎消失——现在只需一瞬间。
该模式的烟雾对老烟喉更易接受，不过正如预期，初始烟雾比Auto模式热得多。
优点
- 软件升级
- 4种 vaping 模式
- Bypass和VV模式强劲有力！
- 智能巧妙的设计
- 出色的做工质量
- 坚固耐用——能承受一些磕碰
- 大而清晰的屏幕
- 滚轮响应非常灵敏
- 隐藏按钮点击感很好
- 电池续航良好
- 修复了原版移除雾化器时默认返回10W的问题！
缺点
- 启动时间慢，尤其在Auto/Power模式下
- 彩色皮革/人造革条带黑色更好？[主观看法！]
- 无温度控制——不过如今谁真的用这个？
最终评测结论
仅凭少量升级，可能以为对Augvape VTEC 1.8 Mod评价一般——来看看。
芯片显然经过调整，现在有了可变电压选项——即4种模式而非3种——这是好事。
然而，强调这可能只是电池、构建甚至生产型号的组合问题，但Auto/Power模式下确实有明显延迟。
V模式有轻微延迟，但VV和Bypass快如闪电——希望该延迟——如果是所有设备的问题——能通过软件升级修复。
否则，如开头所说，变化不大。
若要真正主观地挑剔，那条彩色皮革条在美观上并不讨喜——尤其红色版本中，颜色冲突而非相衬。黑色才是新的红色宠儿，认为它会提升整体外观——但嘿，如所说——吹毛求疵 😉
