Sense Cyclone 评测

根据包装背面说明，一场巨大旋风的力量可能是“恐龙灭绝”的原因！就各种理论而言，这并非听过的最离谱说法；坦白说，这只是用于营销该产品的一句宣传语。

Sense Cyclone 有哪些值得期待之处？

Sense Cyclone 是一款直径 22mm 的亚欧姆储油仓，建议在 50W-150W 之间使用。它采用顶部注油设计，并附带 2 个雾化芯供初始使用。

规格参数

• 不锈钢与玻璃结构。
• 直径 22mm。
• 储油容量 5ml。
• 顶部注油。
• 防溅油保护罩。
• 可调节气流。
• 功率范围：50-150W。
• 可用雾化芯：0.6 欧姆 Kanthal（50-150W）、0.2 欧姆不锈钢（50-100W）以及 0.2 欧姆 Ni200 雾化芯（有售但不包含在内）。

Cyclone 目前不配备 RBA 底座，但有传闻称即将推出。

包装内容

• 1x Sense Cyclone。
• 1x 备用玻璃管。
• 1x 0.6 欧姆 Kanthal 雾化芯（已预装）。
• 1x 0.2 欧姆不锈钢雾化芯。
• 包装盒内侧附有说明书。

包装内容展示良好，盒子本身与 Herakles 非常相似。有一个问题：盒子侧面的警告标签非常难以阅读。

深棕色背景上的黑色文字从来都不易辨认，Sense 本应让这一点更加明显。警告声明该储油仓绝不能与混合连接器一起使用，因此请勿尝试，因为这样做很危险。

Sense Cyclone 外观与整体做工

与Herakles 相比，Cyclone 堪称庞然大物。虽然直径仍为 22mm，但这并非小型储油仓，确实让 Herakles 看起来像其小兄弟。

整体做工相当不错，但部分螺纹有些锋利，拧开时需小心避免割伤。玻璃耐用且手感较厚，Sense 决定将备用玻璃管作为整体包装的一部分，这一点很好。

收到储油仓时，预装雾化芯已从 510 底座脱落，卡在储油仓主体内油路和气流控制所在的位置，这一问题令人困扰。

由于该部分无法完全拆解，需用钳子费些力气才能取出雾化芯。

建议购买此储油仓时确保雾化芯紧密拧入底座，以避免遇到同样的问题。

下一个问题是 Cyclone 的主体无法拆开清洁。玻璃本身、储油仓顶部和底部均可拆卸，但中间部分是一体加工成型的。

对厂商采取这种做法感到非常厌倦，Aspire 在 Triton 上就这样做过，现在 Sense 在 Cyclone 上也如法炮制。

当然，零件更少对新用户来说更简单，但众所周知烟油会弄脏储油仓，而无法彻底清洁储油仓似乎是个骗局。所幸储油仓没有机油，但若中间部分有机油则无能为力。

接下来，滴嘴安装牢固无晃动。它由不锈钢制成，但内部有 Delrin 部分，以减少高功率下使用时到达嘴唇的热量。

遗憾的是，下一个缺点是其他滴嘴均无法使用，因为安装孔太宽，很可能是因为防溅油叶片需要较大直径。

滴嘴安装处顶部有气流调节器，在此储油仓所需的极高功率下使用时必须将其打开。

现在可能认为 50W 不高，但请记住这是 Cyclone 雾化芯的绝对最低功率，需要施加更大功率才能获得满意的体验。

如前所述，储油仓具有防溅油保护，由六个三角形叶片呈圆形排列，固定于主气管顶部。这被认为是一个创新设计，因为高功率下烟油会大量飞溅。

储油仓顶部可拧开以进行顶部注油，但非常紧，使得操作远比必要程度更费力。

由于没有滚花以便于抓握，这一问题更加严重，一半时间最终只是调节了顶部气流。如果抓住顶部气流调节处和玻璃上方部分，会稍微容易些。

也许这只是个别感受，但如果设计顶部注油储油仓，至少应使其便于打开，这是另一个特别的问题，问题越积越多了。

储油仓中部设有主可调气流环，并清晰标有烟油滴和 vaping 图标，非常像 Aspire Triton。注油时将环调至滴油指示，使用储油仓时调至 vaping 图标。至少这是一个非常方便的功能，尤其对新用户而言。

该储油仓容量为 5ml，相当不错，唯一问题是由于所需功率较高，烟油仍会消耗得非常快。

为 Sense Cyclone 注油

顶部注油系统并非所见过的最简单的系统，因此有必要在评测中专门用一小节说明。

注油时需遵循以下步骤：

• 首先将储油仓倒置。
• 然后将中心调节环转至烟油滴图标（注油模式）。
• 然后将储油仓正放并取下顶盖。
• 注入烟油。
• 牢固拧上顶盖。
• 最后将中心调节环转至 vaping 图标。
• 现在即可使用。

步骤稍显冗长，但遵循这些步骤非常重要，否则 Cyclone 会像筛子一样漏油，5ml 烟油洒满大腿可不是好事。注油时由于储油仓底部的大气流槽，仍会出现一些漏油。

问题可能源于储油仓的组装方式，因为调节一个部分似乎会连锁影响其他部分，通常影响注油/使用调节。未确保顶盖完全固定是另一个问题，如果拧紧/拧开更容易，将有助于解决此问题。

Sense Cyclone 性能如何？

通常不会将任何亚欧姆储油仓的功率设置在 65-75W 以上，也并不特别期待在 150W 下使用。根据其他储油仓以及RDA（滴油器）的经验，在 100W 下使用时会感到强烈的尼古丁冲击，个人认为过于强烈。

一旦结合高功率、增加的热量和巨大的气流，尼古丁确实会强烈冲击，感觉远强于通常的浓度。因此这次从通常的 6mg 降至 3mg 浓度。

储油仓中注入的是Element Watermelon。

0.6 欧姆 Kanthal 雾化芯

首次使用时最引人注目的是巨大的气流，确实会发出“嗖”的声音，如同想象中旋风或龙卷风一般。

从 50W 开始，风味非常一般，但纯粹的气流和吸阻感觉很好。仅 50W 就产生了相当多的蒸汽，因此增至 70W，风味略有改善，蒸汽量如预期增加。

接下来将设备功率提高至vape mod调至100W。此时风味明显更好，远高于平均水平，烟雾更暖（但不至于难以忍受），并产生大量烟雾。在125W时风味进一步提升，烟雾量也再次增加。

那么最终，这款雾化芯真的能承受150W吗？

毫无疑问，这款雾化器能够达到其宣称的水平，可以在150W下使用。如果将顶部进气槽完全打开，实际体验会比预期凉爽得多。如果进行非常长时间的抽吸，显然会开始变热，但仍可接受。

此时尼古丁的冲击感确实非常明显，但这款雾化器的进气量很大，似乎可以持续抽吸很长时间。如果属于经常在此功率水平下使用的用户，务必注意保持水分补充。

150W时风味很好，但直到100W时才真正接近Herakles的风味表现。

值得注意的是，使用0.6ohm雾化芯时完全没有出现溅液现象，说明叶片式防溅设计确实有效。曾看到有评测提到该雾化芯存在溅液问题，但实际体验中并未出现这种情况。

0.2ohm不锈钢雾化芯

由于评测篇幅已较长，不再对该雾化芯进行详细展开。简而言之，使用该雾化芯的体验与0.6ohm Kanthal雾化芯非常相似。在80W以下时烟雾量弱于Kanthal雾化芯，但达到90W时两者相当。

在100W时，不锈钢雾化芯的风味表现优于同功率下的Kanthal雾化芯。

如果该雾化芯与Uwell Crown不锈钢雾化芯表现相近，其使用寿命应明显长于Kanthal雾化芯。

性能强劲但存在一些缺陷

如同其名字所代表的自然力量一般，Cyclone确实非常强劲。但遗憾的是并非没有问题：注油时会漏油，整体设计感觉过于复杂，使其比实际需要的更加繁琐。

Sense Cyclone对比SMOK TFV4

目前选择SMOK的产品还是Sense的这款雾化器仍难分伯仲。两者都是真正的超大烟雾追求者，且都需要高功率。此外两者耗油都很快，但SMOK TFV4的耗油速度更快。如果属于追求大量烟雾的用户，两款雾化器都不会令人失望。

SMOK雾化器的优势在于附带RBA底座，可以自行绕制雾化芯，而传闻中Sense Cyclone的RBA底座需单独购买。

就个人观点而言，两者都提供极致的体验，但如果必须选择其一，会选择Cyclone。更偏好其22mm的直径，且实际体验比TFV4更令人满意，但同样地，SMOK的雾化器在性价比方面可能是更好的整体方案。

是否值得购买？

如果追求极致体验，那肯定会喜欢这款雾化器。如果已经拥有TFV4，则可能不值得购买，因为两款高功率雾化器持续灌注优质烟油将花费不少。同时需做好准备，在所需功率下电池消耗会明显加快。

Cyclone物有所值，虽然因部分设计决策存在一些缺陷，但做工良好，能够胜任实现150W使用的目标。

这不是一款会全天候使用的雾化器，因为尼古丁冲击感过于强烈，但少量使用时非常愉悦，且能满足需求。如果计划频繁使用，建议考虑降低烟油的尼古丁浓度。

真的需要这样的雾化器吗？

这类较新的雾化器相当极端，并非适合所有人。任何能帮助戒烟的设备就是适合自己的设备。Cyclone可以说是一款终极“大烟雾”雾化器，显然是为与SMOK的TFV4竞争而设计。

如果不追求高功率和风暴级别的烟雾量，请务必跳过这款产品。

最终评测结论

一款不错的雾化器，虽有一些缺陷使其并非完全省心，但表现令人称赞。主要劣势在于需要高功率才能发挥最佳性能，目前Sense可能已将许多认为无需100W以上设备的用户排除在外。

优点

• 顶部注油。
• 可无问题地承受150W。
• 由于通风良好，极高功率下烟雾温度较低。
• 90-100W时风味良好。
• 进气量极大，意味着烟雾产量惊人。
• 防溅设计是很好的创新。

缺点

• 比实际需要的更为复杂。
• 顶部注油可能较为麻烦。
• 存在漏油情况，主要在注油时。
• 需要很高功率才能获得最佳效果。
• 耗油速度快。
• 无法使用自备的吸嘴。
• 未附带RBA底座。（传闻将作为单独购买项推出）