VooPoo DRAG 3评测——这款产品有什么新意？

Drag S

此后VooPoo推出了一系列基于PnP Pod Tank的主机、Pod Mod和套装。

仅举几例：

• DRAG 2 Refresh Edition
• DRAG mini Refresh Edition
• DRAG Max
• DRAG X Plus
• Drag 3
• V.suit
• Argus
• Argus Pro
• Argus X
• Argus GT

以上产品均使用PnP Pod Tank或更新版本的TPP Pod Tank，因此对VooPoo而言这是产品丰富的一年。

VooPoo是一家美国电子烟公司，成立于2010年，但直到2016年收购Woody Vapes（美国电子烟品牌）后才真正进入电子烟行业。

接下来看看DRAG 3……

VooPoo DRAG 3的预期表现

DRAG 3的风格与外形非常符合DRAG系列主机的典型特征，尤其是近期机型。

实际上，DRAG 3的整体外形与DRAG MAX几乎相同，两者的区别在于510接口。

话虽如此，DRAG Max与其他DRAG主机有所不同，但它无疑是标志性设计经过进化、更为圆润的版本。

DRAG 3搭载最新的GENE.FAN 2.0芯片，该芯片也用于VooPoo DRAG X Plus和DRAG Max。

这是一款双18650电池主机，最大输出功率177W，并具备“High Burst Super Mode”。

它配有510接口，因此可使用任意雾化器，但随附的是TPP Pod Tank。

TPP Pod Tank由TPP Pod和510转接器组成；需要注意的是，该转接器可适配PNP Pod，但TPP Pod不兼容PNP雾化芯。

包装内容

• 1x Drag 3 Mod
• 1x TPP Pod Tank（Pod与510转接器）
• 1x TPP-DM1，0.15ohm雾化芯
• 1x TPP-DM2，0.2ohm雾化芯
• USB-C线缆
• 用户手册

共有3种包装版本：标准版、美国版和TPD版，三者内容相同，区别在于TPD版配备2ml Pod，其他版本为5.5ml，本次收到的为5.5ml。

DRAG 3规格

• 整体尺寸：138mm x 27 x 52mm
• 主机尺寸：82mm x 25 x 52mm
• 烟弹容量：5.5ml / 2.5ml TPD
• 雾化芯：TPP 雾化芯系列
• 注油方式：底部注油
• 材质：锌合金、皮革与 PTCG
• 输出功率：5-177w
• 输入电压：6.4~8.4V
• 电阻范围：0.1~3.0ohms
• 电池：外置双 18650
• 内置充电：USB-C 5V/2A

DRAG 3 Plus 特性

• 可拆卸吸嘴
• 附赠 VooPoo Pod Tank 510 转接器
• 智能模式
• RBA 模式
• 高爆发超级模式
• 双用户界面
• 0.96 英寸 TFT 彩色屏幕
• GENE.FAN 2.0 芯片
• 可调气流（位于 510 转接器上）

设计与做工质量

如前所述，DRAG 3 的外观与 DRAG MAX 非常相似，主要视觉差异在于连接类型。

该套装共有 5 种不同颜色。

本次收到的是普鲁士蓝配色。

VooPoo DRAG X Plus 主机

主机底部形状为矩形，背面呈圆弧形，这一设计颇受青睐。

尽管初代 DRAG 主机非常受欢迎，但过去常被认为外形十分“像砖块”。

主机侧面和背面覆盖有皮革贴片。与近期其他设备不同，这款皮革贴片更接近绒面皮革。

皮革一侧印有较大的“DRAG 3”字样，另一侧角落则印有较小的 VooPoo 标志。

顶部还向下突出一块类似狗牌的“DRAG”铭牌。

总体而言，做工相当不错且重量轻，接下来进一步了解其特性……

VooPoo DRAG 3 按键

点火键为经典 DRAG 风格，位于主机顶部附近。

按键为完全圆形，直径 11mm，凸起 2mm，中部内凹，拇指或手指按压时手感极佳。

“+”/“-”按键位于屏幕下方、靠近主机底部。直径 5mm，凸起约 1.5mm，“+”键位于“-”键上方。

所有按键位置合理，均无松动异响，按压手感良好。

VooPoo DRAG 3 屏幕

VooPoo DRAG 3 提供 2 种不同的用户界面（屏幕布局）。

第一种为“Iron Theme”。即常见的竖屏主题，右上角为电池指示条（每块电池一条），左上角为“DRAG”标志。

下方较大区域显示功率和模式（S/R）。

再下方为抽吸计数、电阻、抽吸计时器及可视化抽吸计时器。

另一种布局为横屏“Core Theme”，该主题更具未来感，功率居中显示，其他信息环绕其周围。

左侧为抽吸计数、锁定图标和电阻，右侧为时间模式和电压。

总体而言屏幕表现出色，易于查看和操作。

VooPoo DRAG 3 电池仓门与接口

DRAG 3 的电池仓门为底部滑动式，这一设计已相当常见，尤其在过去一年 VooPoo 主机上频繁出现。

虽然这种电池仓门易于使用且对整体风格影响不大，但对其耐用性存在顾虑。

单电池主机上通常问题不大，因为只有 1 个弹簧加载的电池触点对其施压。但在双电池主机上，这一阻力翻倍。

如果电池仓门容易弯曲，这就会成为问题，不过此处应该不成问题，因为电池仓门长度大于宽度，不太可能弯曲并导致接触不良。

另一个问题则是仓门闭合所用的小卡扣。

实际上，即使是最耐用的卡扣也会磨损，导致电池仓门闭合力度不如从前，最终使设备无法使用。

卡扣从一开始就并非紧密贴合。

装入两块电池后，电池仓门有 1mm 的缝隙。可以说这是缺点，但认为这或许是好事，因为若仓门完全无缝隙闭合，意味着卡扣摩擦更多，从而磨损更快。

只能说，在使用 DRAG 3 的 2-3 周后，状态与初始时并无不同，依然牢固，未显现任何弱点。

此外，电池仓门铰链相当小，仓门打开时晃动幅度较大，耐用感不强。

VooPoo Drag 3 510 接口

VooPoo DRAG 3 采用与 DRAG X Plus 相同的连接板。

直径 20mm，由 2 颗梅花螺丝固定。主机可容纳 24.5mm 的雾化器而不超出侧面。

连接板直径为 20mm（但主机可舒适容纳 26mm 雾化器）。由 2 颗螺丝固定，已知部分用户会质疑其长期耐用性。

尽管感觉位置合理且耐用，但已知许多用户会对仅用 2 颗螺丝的连接板感到不满，因为跌落时容易移位。

TPP Pod Tank（转接器部分）

Pod Tank 的转接器部分类似于雾化器底座，区别在于烟弹通过磁吸而非螺纹固定其上。

配有可调气流环，全开时气流充足，适合顺畅的 DTL 抽吸；但完全关闭时仍会漏入过多气流，无法提供真正的 MTL 体验（这没问题，因为本就不是为 MTL 设计的）。

TPP Pod Tank（烟弹部分）

TPP 烟弹的核心设计与 PnP 烟弹相同，但两者是完全不同的烟弹。

TPP 烟弹最受青睐的特点是 PnP 所不具备的可拆卸吸嘴。

区别不止于此，TPP 顶部为金属材质，雾化芯尺寸也大得多。

从烟弹底部看，几乎与 PnP 烟弹相同。

配有 3 颗磁铁和边缘的橡胶注油孔，雾化芯位于中央。

TPP 雾化芯比 PnP 雾化芯大得多，因此注油孔自然也大得多。

智能模式 vs RBA 模式 vs 超级爆发模式

DRAG 3 有 2 种功率模式：RBA 和智能模式，两者均名副其实。

智能模式根据雾化芯电阻推荐应使用的功率，并限制功率以防止功率过高烧毁雾化芯。

RBA 模式移除了这些智能功能，因此若使用其他雾化器、RBA 烟弹或希望完全掌控功率，RBA 模式均可实现。

超级爆发模式仅在雾化芯电阻介于 0.1ohms 至 0.3ohms 时可用。

主机还需设置至 80w 以上。该模式旨在带来“超快点火”和“巨大烟雾”。

使用 VooPoo DRAG 3

更换 TPP 烟弹雾化芯

• 将烟弹从底座上取下
• 倒置烟弹，从底部拔出雾化芯
• 推入/插入新雾化芯
• 向烟弹中注入烟油，静置 5 分钟使雾化芯充分浸润

为 TPP 烟弹注油

• 将烟弹从底座上取下
• 倒置烟弹，掀起橡胶密封塞
• 通过露出的注油孔为烟弹注油
• 重新密封注油孔。

DRAG X Plus 操作

• 开机/关机 = 连按点火键 5 次
• 切换模式（智能/RBA）= 连按点火键 3 次。
• 进入超级模式 = 必须使用电阻介于 0.1-0.3ohms 的雾化芯。功率超过 80W 时主机会自动进入爆发模式。
• 清除数据（抽吸计数）= 同时长按点火键和“-”键
• 锁定/解锁按键 = 同时长按点火键和“+”键
• 切换屏幕“主题”= 同时长按“-”和“+”键，使用“-”/“+”切换，长按点火键确认

Voopoo DRAG 3的性能表现如何？

上次评测的是DRAG X Plus，它配备相同的Pod Tank和雾化芯。

表现尚可，但不如PnP版本。

因此本部分评测将颇具看点。这套雾化芯/Pod系统在这款主机上表现会更好吗？或许这次拿到的雾化芯品质更佳……

为让雾化芯发挥最佳状态，同时使用了不同口味烟油，两款雾化芯均搭配Rochford Project Lemon Tart，该烟油混合比例为70VG/30PG，并添加了尼古丁 shot。

TPP-DM1 0.15ohm雾化芯

该雾化芯推荐功率为60-80W，最佳推荐为65-75W。

在低至50W、比最佳推荐功率低15W时，表现相当不错，风味突出且几乎充满口腔。

客观而言，这并非最佳风味，但比推荐功率低15W能有此表现确实令人印象深刻。烟雾量中等。

在最佳推荐范围下限65W时，表现有所提升。烟雾更浓密、呈中等体积，风味几乎充满口腔，但仍觉意犹未尽。

75W为最佳范围上限，风味已增强，层次更深且充满口腔。作为烟雾爱好者，希望烟雾量更大，但烟雾浓密细腻。

与Voopoo DRAG X Plus评测中所述一致，全天使用时雾化芯难以持续保持风味。

一口可能惊艳，下一口却可能相当平淡。实话说，大部分时间以80W使用该雾化芯，多数时候表现并不理想。

PP-DM2 0.2ohm雾化芯

该雾化芯推荐功率为40-60W，最佳推荐为50-55W。

35W比推荐范围低5W，表现同样超出预期，风味突出但不充满口腔，烟雾量较小。

43W略高于推荐功率下限，表现平淡，烟雾量中等，风味一般。

在最佳功率范围下限50W时，风味仍不够理想，虽充足且突出，但缺乏满足感。

口腔后部未能呈现真正突出的味道。

55W时略有改善，风味在口腔中均匀扩散，但仍未充满口腔。

满怀期待切换至RBA模式并设为65W，虽然烟雾浓密度不错，但风味仍不算出色。

该雾化芯同样偶有惊艳风味表现，但无法持续保持。

Voopoo Drag 3雾化芯总结

这是第二次体验Voopoo的TPP系统，客观而言虽不算差，实际上也能呈现出色风味，但无法与PnP系统媲美。

TPP雾化芯似乎需要较长时间才能充分释放风味。

若将TPP雾化芯与PnP雾化芯对比，PnP雾化芯始终更胜一筹。

Super Boost模式

试用Boost模式时仅使用了0.15ohm雾化芯，表现并不理想。

为公平起见，将双发HellVape Dead Rabbit V2 RTA安装至该模式，设定为平时使用的相同功率输出进行测试。

Super Boost模式似乎就是“Hard”模式，即主机曾配备的功能。

基本而言，Soft/Smooth模式以较低功率启动后逐步提升，Normal模式正常输出，Hard模式以较高功率启动后逐步降低。

虽然该功能不错且能明显感受到差异……但对这一设定理念并不完全认同。

若使用0.19ohm线圈并希望以135W输出（该线圈的常用功率设定），只能在限制为60W的Smart模式或Super Boost之间选择，没有中间选项。

该功能不错，但若激活Super Boost后能选择恢复至RBA模式会更好。

VooPoo DRAG 3的电池续航

双电池主机的续航取决于所用电池及功率。

若使用2节3000mAh 18650电池，每次抽吸2秒：

• 75W时可抽吸444口（每两分钟一口，可持续14小时）
• 40W时可抽吸832口（每两分钟一口，可持续27小时）

始终使用外部充电器为电池充电，但若希望不取出电池直接充电，设备配有2A USB-C端口，使用2节3000mAh电池约需3小时。

TPP Pod Tank会漏油吗？

使用VooPoo DRAG X Plus时Pod/雾化芯漏油较多，但尽管Pod和雾化芯相同，此次漏油明显减少，不过仍有轻微渗漏。

优点

• 外观与手感良好
• 双18650电池
• 177W输出（不过更希望是175或180W）
• 可呈现出色风味
• 510接口
• 510转接器兼容PNP Pod
• 结构坚固耐用

缺点

• 风味表现不够稳定
• 电池仓卡扣可能无法终身使用
• 连接板可能较为脆弱

最终评测结论

客观而言，不会从其他VooPoo设备升级至这款。

实际上想不出会从哪款VooPoo设备升级至这款。

客观而言，这是一款尚可的设备，确实没有什么可抱怨的，但并未提供额外亮点。

最大亮点是TPP Pod Tank，但更偏爱PnP系列，不过这显然因人而异。

能呈现出色风味和烟雾吗？可以，但不够稳定。

那么……

正如在DRAG X Plus评测中所问，是否该停止延续这一系列电子烟套装了？

是否正在使用或考虑购买Voopoo DRAG 3，或已拥有该设备？

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