Eleaf Rotor Sub Ohm Tank评测——涡轮动力——我算“粉丝”吗？
优质网状亚欧姆雾化器一直备受青睐——Freemax Mesh Pro和Fireluke Mesh 2（来自Twister套装）至今仍在使用，因此任何采用网状线圈并有望带来更丰富口感的设备都值得关注。因此Rotor Tank一经推出，其性能表现便引人好奇。
本文目录
因此Rotor Tank一经推出，其性能表现便引人好奇。
新增的小风扇是提升了这款雾化器的输出，还是仅仅稀释了输出？实际体验一番便知。
Eleaf Rotor Sub Ohm Tank有哪些值得期待之处？
Eleaf Rotor Sub Ohm Tank确实因一项颇具争议的设计而引发了不少关注。
乍看之下它相当常规，设计与Eleaf Ello系列相似——例如Ello Pop（搭载于iStick Mix Kit）或Ello Duro（搭载于Lexicon kit）。事实上这款雾化器仍沿用与Ello系列相同的线圈——HW线圈。
那么这款雾化器为何如此引人好奇？
原因在于全新的HW-T线圈头。其内部装有一个微型小风扇，据称可促进空气循环，带来额外的风味和烟雾。
目前尚不确定实际效果是否如此，还是仅仅通过增加进气量而稀释了风味。
此外，该线圈应能减少或几乎杜绝溅液，因为任何未被雾化的多余烟油都会被甩回加热元件上再次加热。
除此之外，这款雾化器属于相当标准的网状亚欧姆雾化器配置，底部可调进气，以及锁定式滑动顶部注油盖。
套装内还附带现有的HW-M 0.15欧姆线圈。该雾化器还兼容HW系列的其他线圈，以及Smok TFV8 Baby和Vaporesso GT线圈。
共有4种颜色可选：蓝色、炫彩、银色和黑色。
将如实报告手中这款雾化器的使用情况。
本产品由Vape Sourcing免费提供（在此致谢）。观点始终保持独立。
包装内容
- Eleaf Rotor雾化器
- HW-T 0.2欧姆线圈
- HW-M 0.15欧姆线圈（后续套装不含此线圈，改为HW-T2线圈）
- 备件
- 用户手册
Eleaf Rotor Sub Ohm Tank特点
- 尺寸：26x56mm
- 容量：5.5ml（标准版）/ 2ml（TPD版）
- 底部可调进气
- 涡轮式线圈，提升风味并减少溅液
- 线圈：HW-T 0.2欧姆涡轮线圈及HW线圈系列
- 儿童安全锁滑动顶部注油
做工与设计
收到的Rotor雾化器为黑色版本。
包装与说明书
Eleaf为Rotor雾化器采用了不同的包装设计——此次不是常规纸盒，而是塑料筒。收到的包装外观看起来像是经历过一番折腾！
雾化器置于筒的上部，所有配件位于纸板外壳下方的底部。
备件丰富，包括备用玻璃和所有密封圈——令人满意——外加一个备用线圈。Eleaf的说明书一如既往地出色。
雾化器
雾化器外观完全没问题，但如果持有的是TPD版本，则安装了一个非常难看的玻璃仓——实际上手感像塑料。因此首要任务是将其拆下，换上包装内附带的备用玻璃。
换上备用玻璃后外观好多了！
顶盖设有释放按钮，滑动即可露出顶部注油孔。注油孔带有翻膜式结构，部分用户不喜欢，但并无大碍。
注油过程完全没有问题。即使使用较大的注油嘴也没问题——如果注油嘴难以靠近薄膜将其顶开，只需取下吸嘴即可。
吸嘴采用特殊的810规格。尝试了一款Goon风格吸嘴（无O型圈），过于松动无法使用。
尝试了几款带O型圈的810吸嘴，感觉过紧，无法完全插入。因此可能需要多寻找合适的吸嘴，或调整O型圈以找到适配的。
顶盖与雾化器底部具有相同的滚花纹理，拆卸底座时握持力充足。
说到雾化器底座，有一个可调进气环，转动顺畅，提供极大的进气调节范围——见下文。
更换线圈头需要拆下雾化器底座，所有螺纹均完好无损。
雾化器底部印有Eleaf Rotor品牌标识及所需的法律标识。
进气
进气环关闭时，实际上进气量为零！
完全打开时几乎无阻力。如果喜欢Smok TFV12 Prince风格的进气——此处的全开设置将非常理想。
对于偏好受限DTL吸阻的用户，仍有充足的调节余量。
关于DTL术语的含义，请参阅vaping风格指南。
Eleaf Rotor快速设置指南
只需注油、静置、设置进气即可使用。当然还需要合适的设备来供电！
由于这些线圈理想情况下需要超过60W才能发挥良好性能，建议使用双电池盒式设备或输出高于100W的设备。低于此功率会导致电池快速耗尽。
基本操作
值得庆幸的是，使用这款雾化器无需太多操作。注油和更换线圈的方法见下文。
唯一其他操作是根据个人偏好设置进气，只需旋转雾化器底部的进气环即可。完全打开时可通过进气槽看到内部，完全受限时进气槽关闭。
补充说明，使用过程中雾化器出现了一些漏油，因此更换了雾化器底座与玻璃之间的底部密封圈，以确认是否有所改善。
如何为Eleaf Rotor Sub Ohm Tank注油
- 按下小锁定按钮，顶盖向左滑动——顶盖上有一个小箭头指示推动方向——不太容易看清！
- 向注油孔添加烟油——注油孔上覆有薄膜，将注油嘴推入即可打开注油。
- 通过玻璃仓观察油量。
- 将顶盖滑回关闭，直至听到咔嗒声。
如何更换线圈头
雾化器内有余油时也可以更换线圈，但油量超过约三分之一时可能会漏出。
建议取下吸嘴并将雾化器倒置——取下吸嘴后可稳定倒立。
- 拧下雾化器底座。
- 如已安装，请拆下现有雾化芯。
- 将新雾化芯拧入油箱底座。
- 装回油箱底座。
- 按上述方法注满油箱，静置10-15分钟，让雾化芯的导油棉吸收烟油。跳过这一步会导致干烧网状雾化芯，产生极其糟糕的抽吸体验。干烧网状雾化芯！
Eleaf Rotor Sub Ohm Tank表现如何？
鉴于这是一款真正的亚欧姆油箱，烟油选择也相应调整。两款随附雾化芯将使用同一款烟油进行测试。
这类油箱专为较稠烟油（VG高于60%）和较低尼古丁浓度设计。
注入常用的Stika Bombz Fruit Salad烟油，VG为80%，尼古丁浓度为6mg。
延伸阅读：
Rotor主要搭配Smoant Naboo主机使用，因为油箱出现了一些漏油，担心损坏珍贵的Augvape V200主机！
由于偏好受限的DTL抽吸，气流主要设置在中档位置。
HW-T雾化芯——Rotor运作
一个关键疑问是：按下主机点火键时，转子风扇会转动吗？还是仅靠吸气时的气流带动旋转？各处均未找到答案，最终联系Eleaf进行确认。
之所以有此疑问，是因为风扇似乎并未转动——即使抽吸后迅速查看，也未能捕捉到其仍在旋转的迹象。拆下雾化芯后可手动转动，说明并未卡死。
Eleaf回复称，转子风扇在吸气时由气流湍流带动旋转，并非任何方式驱动。
性能
雾化芯上标注电阻为0.2ohm，功率范围为40-90W。
从40W开始已有轻微风味和充足烟雾。但雾化芯上标注40W的功率额定值略有误导性，该设置下虽可工作，但明显功率不足。
该雾化芯直到超过65W才真正发挥实力。80W时已非常喜欢这种抽吸体验——风味充足，烟雾量大。风味虽未完全达到Freemax水准，但已非常令人满意！
90W时烟雾对本人而言稍热，但无导油问题，也完全没有干烧现象。抽吸体验非常“湿润”。出于尝试，在95W下测试，开始变干，因此不建议再提高功率。
80W是适合该抽吸风格的最佳功率点。Eleaf这款雾化芯不错！
Turbo是否提升了风味？
“Turbo”是否在风味方面有显著提升？为测试是Rotor改善了风味，还是油箱和气流设计带来了差异，在Ello Duro油箱中以80W使用同一款雾化芯进行对比！
并不特别喜欢Ello Duro油箱，认为其气流过大。若HW-T在此表现同样出色，则说明是雾化芯带来的改善。若该油箱中风味仍然平淡，则说明Rotor油箱的气流设计是最大改进！
结论是——遗憾的是并不十分明确！该雾化芯的风味远优于Ello油箱中使用过的其他雾化芯，但仍不及在Rotor油箱中的表现。
这必然是优秀雾化芯与Rotor油箱出色气流设计的结合！
HW-M雾化芯性能
需要说明的是，后续套件将不再配备此雾化芯，而是升级为HW-T2 Rotor头雾化芯——本次评测使用的是早期版本，因此未配备。
已在Eleaf iStick Pico S评测中的Ello Vate油箱使用过HW-M雾化芯，发现该油箱气流过大且性能不佳。因此希望Rotor油箱更受限的气流能更适合这款雾化芯（也更适合本人）！
雾化芯上标注电阻为0.15ohm，功率范围为50-100W。
从50W开始，已有充足烟雾和出乎意料的温热抽吸体验！逐步将功率提升至100W。
即使在100W下，尽管抽吸体验对本人而言稍热，仍有丰富风味和浓密烟雾（本人为MTL抽吸者，肺部因烟草受损！）。
完全没有导油问题，抽吸表现非常出色……咳咳……
发现该雾化芯在75W时体验最佳——在Rotor油箱中表现远优于其他油箱，但更偏好HW-T，因其更顺滑且风味略胜一筹。
优点
- 外观漂亮
- 所有螺纹和活动部件加工精良
- 备件丰富，包括玻璃、O型圈和额外雾化芯——Eleaf值得称赞！
- 气流控制远优于Ello系列油箱——适合所有DTL抽吸者——全开和受限DTL均可实现
- Rotor油箱的风味远优于其他使用HW雾化芯的油箱
- 两款雾化芯表现均出色——风味和烟雾均超出预期！
缺点
- 油箱非垂直放置时持续出现漏油——尽管已更换雾化芯和底部密封圈。
- 新包装到货时破损较严重，不如通常的盒装包装坚固
- 吸嘴安装略有不妥
最终评测结论
近期并不喜欢许多Eleaf油箱，除了iStick Melo Kit和iStick Pico X中使用的出色Melo 4。
任何使用HW雾化芯的产品通常令人失望。Rotor油箱中选择更受限的气流选项，相比其他使用HW系列雾化芯的Eleaf油箱是巨大改进。
一直认为那些油箱气流过大，牺牲了风味。但如果想要大气流，也仍然可以实现！
这引出一个问题：是HW-T雾化芯带来的最大改进，还是油箱设计提升了风味？
在此情况下，两者兼有。
在Ello Duro中使用HW-T雾化芯，性能相比其他HW雾化芯确有巨大提升，但仍不及在Rotor油箱中的表现。看来Eleaf在雾化芯和油箱设计上都做得很到位！
因油箱非垂直放置时似乎出现漏油，在做工质量上扣了几分。使用的是容量超过5ml的较大玻璃仓，漏油时可能流出相当多的液体。
这也影响了搭配主机的选择，因为不想损坏一些喜爱的主机——必须选择一款在漏油持续时愿意牺牲的主机。
漏油并非持续发生，但有时会突然出现。已更换油箱下部密封圈，甚至更换不同雾化芯后问题依然存在。
是否使用或购买了Eleaf Rotor Tank？欢迎在下方评论区分享看法！
