Hellvape Vertex MTL RTA评测与制作教程

尽管该品牌最广为人知的可能是其Dead Rabbit系列RTA和RDA。

他们还推出过一款相当不错的机械杆，名为Trishul 2。

Hellvape Vertex MTL RTA 有哪些值得期待之处？

看到如此多有趣的、以口吸（MTL）为核心的雾化器不断推出，令人欣喜。

刚接触电子烟时，关注点全在大烟雾上，因此厂商更多尝试口吸（MTL）设计是件好事。

如需了解更多不同类型的吸食方式，可参阅口吸与直吸对比指南。

尽管 Hellvape 传统上生产亚欧姆雾化器，但此前曾推出过MD MTL RTA，由 Neil H 进行过评测。

虽然口味表现未完全令人满意，但其创新的转盘设计受到好评。

HellVape 显然听取了反馈，转盘设计在 Vertex 上再次出现。此次包装内仅附带一个转盘，但提供 3 种选项，而 MD MTL RTA 上仅有 2 种。

顺便一提，Vertex 一词意为某事物的最高点，或更准确地说，是两事物相交之处。

那么，两种不同气流的交汇是否能带来顶尖表现？

以下将揭晓。

本产品由 Hellvape 直接免费提供（表示感谢）。一如既往，这不会影响评测，将如实报告发现。

包装内容

• Vertex MTL RTA
• 3.5ml 玻璃仓（TPD 版本不含）
• 加长仓体（TPD 版本不含）
• 5x 0.6Ω Kanthal 线圈
• 5x 1.0Ω Kanthal 线圈
• 棉花片
• 配件包
• 说明书

规格

• 尺寸 – 22mm x 53mm（2ml）/ 58mm（3.5ml）
• 重量 – 50g
• 容量 – 2ml，使用加长玻璃和烟囱后为 3.5ml
• 材质 – 不锈钢
• 线圈 – 单发
• 进气 – 底部进气，带 AFC 环（6 档）及线圈下方转盘（3 档）

设计与做工质量

Hellvape Vertex MTL RTA 提供 4 种颜色：哑光黑、不锈钢（本次收到）、枪灰色和黑金色。

这是一款 22mm RTA，搭配小型主机外观十分协调。

Hellvape Vertex MTL RTA 吸嘴

吸嘴为两件式设计。

底部带有滚花金属环，顶部为拧入的 Delrin 材质吸嘴。

舒适度良好，金属环的外观也令人满意。

两件式设计是否意味着未来会推出不同的顶部配件？

Hellvape Vertex MTL RTA 主体

顶部看似分为两半，似乎只需拧开上半部分即可注油。

实际上，外圈的线条仅为设计元素，需拧开整个顶部才能露出两个肾形注油孔。

顶部设有白色硅胶密封圈。

遗憾的是，这成为设计上的第一个缺点。由于只能握住玻璃仓或底部 AFC 环，注油时存在拧开底座的风险。

尤其因为需要拧开顶部，而非流行的四分之一圈系统，此问题更为明显。

虽不理想，但有缓解方法，将在搭建部分说明。

Hellvape Vertex MTL RTA 可替换烟囱/玻璃仓

对于非TPD国家，可选择默认的 2ml 容量或 3.5ml 加长版。

通常，雾化器提供加大容量选项时，会采用“泡泡”玻璃替换，缺点是会增加雾化器直径。

另一种方案是加长雾化器，保持直径不变。

Hellvape 采用了第二种方案。为使用更长的玻璃，附带替换蒸发仓和加长烟囱。

更换时需拆解雾化器并取下顶盖。

可使用包装内的小工具或宽扁头螺丝刀。需注意此为反螺纹，拧开需顺时针旋转。

贴心的是，螺丝顶部标有箭头指示正确开启方向。

拆下固定螺丝后，即可用加长仓体和烟囱替换。

装回螺丝，逆时针拧紧。此时可使用加长玻璃将容量扩展至 3ml。

Hellvape Vertex MTL RTA 底座

底座为相对标准的双柱设计，配平头紧定螺丝。

有趣之处在于线圈下方的小转盘。它由O型圈固定，因此可以轻松取下。

不过其侧面设计有3个小凹槽。

这样便可用工具（如螺丝刀头或镊子）或指甲（如果足够灵巧）来调节它。

一个优点是在已安装线圈的情况下也能进行调节——这一点值得肯定！

口吸储油仓能够在线圈下方调节气流，因为这样可以更好地微调气流和风味。

该转盘有3种选项：

• 直径0.8mm
• 3×0.8mm
• 1mm×3.2mm

Hellvape Vertex MTL RTA外部气流控制

除了底座下方的3种气流选项外，还有外部气流控制。

这是储油仓底部周围的滚花环。

值得指出的是，该环位置非常低，因此如果将其安装在带有凸起边缘或雾化器凹槽的主机上，可能稍难操作。

外部气流控制有一个1.7×5.8mm的单孔，可与底座上6个不同孔之一对齐：

• 0.8mm
• 1.0mm
• 1.2mm
• 1.4mm
• 1.6mm
• 1.7mm×5.8mm（照片中不可见，与外部单孔尺寸相同）

因此拥有丰富的选项范围，从非常受限的口吸到受限的直接肺吸。

如何为Hellvape Vertex MTL RTA做芯

• 拧松电极螺丝

• 插入线圈，然后重新拧紧电极螺丝

• 使用绕丝棒或螺丝刀将线圈居中，确保不接触转盘

• 在靠近电极柱处剪断线圈引脚

• 烧线圈并用陶瓷镊子轻拨，以消除热点并使其均匀发光

• 将棉花穿过线圈

• 修剪棉花，使其长度足以伸入导油孔，记住如果剪得太长，之后还可以再缩短

• 用镊子稍微梳理棉花，去除松散纤维

• 将棉花尾端放入导油孔，不应强行塞入，若需用力则考虑再稍微打薄。棉花应位于孔内但不要一直触到底部

• 用烟油润湿线圈，使棉花饱和

• 重新安装储油仓部分，并检查电阻是否保持不变。确保拧紧储油仓和底座部分，以防之后注油时意外拧松底座

如何为Hellvape Vertex MTL RTA注油

• 一手握住玻璃仓和储油仓底部，拧下顶部部分
• 通过两个肾形注油孔之一注入偏好的烟油
• 重新安装顶部部分，不要过度拧紧！

简单方便，但如前所述，最初几次操作时要注意不要意外拧松底座！

Hellvape Vertex MTL RTA表现如何？

过去几周使用了不同的线圈设置，包括简单的圆丝和更复杂的口吸线圈。

烟油方面使用了SVC Labs的50/50 Berry Ice，以及Fizzle的Pomegranate Lemonade，比例为70/30 VG/PG。

Hellvape Vertex MTL RTA气流与烟雾量

底座上有3种不同的气流选项，外部有6个不同的气流孔，因此该储油仓共有18种不同的气流配置可选。

然而最大气流始终受限于线圈下方的设置。

因此，如果仅考虑通过储油仓的空气量，选项如下。

• 0.8mm转盘
• 3×0.8mm转盘 – 1mm外部气流控制
• 3×0.8mm转盘 – 1.2mm外部气流控制
• 3×0.8mm转盘 – 1.4mm外部气流控制
• 1mm×3.2mm转盘 – 1.4mm外部气流控制（与上一项几乎相同）
• 1mm×3.2mm转盘 – 1.6mm外部气流控制
• 1mm×3.2mm转盘 – 1.7mm×5.8mm外部气流控制

因此实际上有7种选项，若忽略重复的1.4mm则为6种。

显然，以不同方式在线圈正下方塑造气流也会影响风味，稍后将讨论。

如果想跳过下一节关于各种不同配置的内容，简而言之该储油仓能提供非常舒适且紧致的口吸体验，直至相当受限的直接肺吸。

对于口吸储油仓，通常不深入讨论烟雾量，因为这不是其目标。重点在于风味。

话虽如此，气流全开时也能产生不错的小烟雾量。

整个范围内气流非常平滑，即使外部气流控制与转盘不匹配（例如最宽外部孔配最小转盘），依然是非常平滑的体验，没有令人不悦的啸叫声。

0.8mm转盘

这提供了可描述为“正宗”的口吸体验。

相当紧致，约是现代主流RTA中最紧的水平。若以1-10分计，10为完全无限制，10为像用花园水管吸高尔夫球，则此为2分。

由于线圈下方气流限制为0.8mm，改变外部气流控制不应有太大差异。

确实，开到最宽时体验基本不变，或许略有更多湍流。

如果注意到气流在使用转盘0.8mm时变化很大，很可能是因为转盘未正确就位，空气从侧面逸出。

取出底座，确保转盘压到位。

3×0.8mm转盘

该转盘的气流相当于略小于1.4mm单气流孔。因此不同选项实际是1.0、1.2和1.4mm外部气流。

外部1mm时，比使用0.8mm稍松。在1-10分中约2.5分。

1.2和1.4mm依次略微增大，在1-10分中每次约增半分。即3分和3.5分。

再大则几乎相同。

1mm×3.2mm转盘

作为最大气流选项，可启用外部气流控制上较大的气流孔。即1.4、1.6和1.7×5.8mm。

外部1.4mm气流通过空气量与使用3×0.8mm转盘时非常相似。

但感觉略微更松、更通透。

开到1.6mm时，虽然仍明确属于口吸范畴，但已是更放松的口吸。在1-10分中约4分。

转到最后一个气流孔，纸面上看似巨大飞跃，1.7mm×5.8mm远大于其他任何选项。

然而空气量仍受1mm×3.22mm转盘限制。

开到最宽时可实现受限的直接肺吸。气流评分5.5分。

Hellvape Vertex MTL RTA风味

正如评测开头所述，口吸体验的质量关键在于风味。

尽管Hellvape Vertex MTL RTA采用非常巧妙的方式控制线圈下方气流，风味却未完全达到预期。

表现确实扎实，但在口吸储油仓领域并无突破性创新。

最佳风味反而出现在最宽气流设置下。使用约0.6Ω线圈，在20-25W范围内提供非常舒适的受限肺吸或松散口吸。

将转盘关至0.8mm孔时，口吸抽吸感无可挑剔。正是偏好的阻力类型，然而风味表现未能达到期望的层次。

别误会，如果入手这款产品，不会觉得它差，只是没有达到预期的那么好。

至于使用加长选项是否会导致风味变差？

短模式和长模式下的表现几乎完全相同。

转盘是否存在问题？

唯一担心的是转盘可能脱出并导致短路。这显然属于“不是好事”的范畴。

所幸转盘几乎没有出现问题，经过反复摇晃和磕碰，从未弹出过。

确实遇到过转盘未完全推入、导致空气从外侧进入的情况，但这是操作失误，因为在调节时同时将其略微向上拉起了。

是否有需要改进的地方？

对这款储油仓的结构有一个主要不满：顶部区域像套筒一样，拧开时除了底座之外没有可握持的部位。

由于底座也有螺纹，总是存在拧开底座而非顶部区域的风险。

这本来不算大问题，但由于部分气流控制位于底座上，偶尔需要取出底座进行调节，因此不能仅靠过度拧紧来避免。

更希望顶部区域的装饰线实际分为两部分：下方为储油仓顶部，上方为可拧开的注油盖。

除此之外，个人唯一想改变的是去掉最大的转盘孔，改为类似2 x 0.8mm的选项。

说实话，这仅是个人偏好，而且会以牺牲储油仓的灵活性为代价，换取口吸方面更精细的调节。

优点

• 线圈下方气流易于调节
• 从紧致口吸到受限直吸的灵活性
• 易于搭建

缺点

• 顶部区域为一体式设计，可能意外拧开底座
• 风味未达预期

最终评测结论

以上就是Hellvape Vertex MTL RTA的评测！

关于这款储油仓的气流已作大量说明。但说实话，气流仍是厂商持续尝试新方案的领域之一，颇具看点。

有时这些方案奏效（于是大家纷纷效仿），有时则不然。

转盘式设计无疑是解决口吸储油仓长期难题的巧妙方式：不仅能控制进气量，还能精确控制气流如何作用于线圈。

遗憾的是，风味表现未能达到预期。

这恰恰证明，一款储油仓看似面面俱到，但在实际测试之前，无法预知其雾化表现。