BP Mods Pioneer RTA评测——由Dovpo制造

口吸式可重建储油仓……过去12个月里这类产品大量涌现，令人欣喜。

BP Mods Pioneer RTA出乎意料，因此对于尝试一款全新的RTA，在完全不了解其表现的情况下，体验令人期待。

BP Mods Pioneer RTA 有何期待？

BP Mods 是一个此前未曾接触过的品牌，Pioneer RTA 似乎是其首款产品。经网络搜索发现，该品牌由一群“高端改装玩家”组成。

无论其背景如何，他们已与 Dovpo 合作打造首款雾化器，而 Dovpo 这个品牌无需过多介绍。

Dovpo 成立于 2006 年，曾与其他公司及个人进行过多次合作。

近期评测了由 The Vaping Bogan 设计的Blotto Mini，Gaz 评测了由 Mike Vapes 与 Signature Tips 联合设计的Signature Clutch，Neil 则评测了同样由 Signature Tips 设计的Mono SQ DNA75c。

可见其在将设计转化为现实产品方面确实拥有丰富的合作经验！

通过 Pioneer RTA，BP Mods 与 Dovpo 重新审视了口吸式油仓的气流微调方式。关于口吸与直吸式电子烟的区别可在此阅读。

其并未仅采用气流控制环或线圈下方插销，而是将 510 接口作为气流系统的组成部分。接下来看看这一设计是否成功！

本产品由 Dovpo 免费提供（表示感谢）。一如既往，这不会以任何方式影响评测，将如实报告发现的问题。

包装内容

• Pioneer RTA
• 两段式吸嘴 – PEEK（预装）、透明及 Ultem
• 3 个油仓部分 – 透明（预装）、Ultem 及 PCTG
• 3 个气流插销 – 1.2mm（预装）、0.8mm 及 1.5mm
• 备件袋，含两个线圈及 O 型圈

推测应附有说明书，但因评测样品未包含。

随附配件

• DL 转换套件 – 2 个气流插销、烟囱部分、宽口径吸嘴
• 气流插销套装 – 5 个额外气流插销

规格参数

• 尺寸 – 22mm x 42mm
• 重量 – 38.5g
• 线圈 – 可重建单线圈
• 底座设计 – 双柱
• 气流 – 底部气流
• 材质 – 不锈钢
• 容量 – 3.7ml
• 特殊功能 – 可更换气流插销

设计与做工质量

打开精致的亮橙色包装盒，内部布局精美，呈现礼盒般的质感，显著提升了高端感。

可立即看到多种不同颜色选项，后续将详细说明。

Pioneer 提供两种颜色：本次收到的为不锈钢色，另有黑色。有传闻称未来将推出钛金属版本。

BP Mods Pioneer RTA 吸嘴

吸嘴内径非常窄，显然面向口吸式用户！

吸嘴由两部分构成，金属部分带双 O 型圈，底部设有两片散热鳍片。

塑料吸嘴部分旋入金属部分。出厂预装 PEEK 吸嘴，可拧下更换为透明或 Ultem 材质。

由于内径极窄，令人担忧的是冷凝液积聚，导致液体沿吸嘴上升造成吸食湿润感。

BP Mods 已巧妙考虑此问题，为降低风险，吸嘴与顶盖设计保持全程一致的内径。

无缝隙供冷凝液积聚，有望避免此问题。但仍有待实际验证。

BP Mods Pioneer RTA 顶盖

顶盖顶部完全平坦，仅印有“Designed by”及围绕吸嘴的 BP Mods 标志。

不得不说，每次吸食时都有那张脸盯着看，感觉有些奇怪！

散热鳍片设计略显夸张，但确实独具风格！6 片散热鳍片占据了油仓相当一部分高度。

顶盖采用卡口式设计，只需旋转四分之一圈即可取下。

BP Mods Pioneer RTA 储油仓部分

顶盖下方是下一段金属部件，设有两个大注油孔。

烟囱与蒸发仓为一体式结构。

仓体钟罩部分带有螺纹，可旋紧固定于底座。

这一设计对操作较为敏感，建议旋入时先反向轻旋对位，否则容易发生错牙。

主储油仓部分由PCTG、Ultem或透明塑料（可能为PC）制成。由于底部没有金属件固定（不同于玻璃仓），储油仓通过螺纹旋紧于顶部部件。

由于涉及塑料螺纹，需小心。

旋入时切勿操之过急，一旦错牙，螺纹会很快被削平，导致该储油仓报废。

BP Mods Pioneer RTA 底座

底座为简单的双柱结构，配有平头紧定螺丝。

螺丝孔较小，因此可安装的线圈尺寸受限，但作为口吸肺吸（MTL）储油仓已足够。

气流通过图中可见的金色引脚向上导入，后文将详细说明。

电极柱另一侧设有另一块金属件，进一步缩小仓体空间。其造型可完美嵌入顶部部件的钟罩内，从而形成极为缩小的仓体空间。

这有望带来风味浓郁的雾化体验。

BP Mods Pioneer RTA 底部

储油仓底部设有突出的镀金510接口。

底部还印有合规标识、公司名称及RTA型号。

外部气流调节环位于最底部，为单槽设计，可选独眼式大孔或6个小孔以调节气流。

该调节环无滚花或其他防滑结构，加之位置极低，调节便利性存疑。测试环节将进一步考察。

BP Mods Pioneer RTA 气流控制

尽管设有气流调节环，但气流的主要控制实际通过510引脚实现。

气流从外部AFC进入，再进入510接口，根据所装引脚的不同孔径向上导入。

标准包装内含三个引脚：0.8mm、1.2mm和1.5mm。

本次评测还附带了气流引脚套件，额外提供5个引脚：0.9mm、1.0mm、1.1mm、1.3mm和1.4mm。

对于口吸肺吸（MTL）储油仓而言，控制线圈前方孔径是调节气流、获得理想雾化体验的最佳方式。

实现这一目标的方式多种多样，最常见的是不同尺寸的插入件。然而此类设计通常无法在已安装线圈的情况下更换。

BP Mods的解决方案是：通过旋拧可从底部拆下510引脚。

这样即使已安装线圈且储油仓满油，也可更换气流配置。

BP Mods Pioneer RTA – 肺吸转换套件

另一可选配件为肺吸（DL）转换套件。

该套件提供新的蒸发仓（烟囱更宽）、更大孔径的510吸嘴（同样保持孔径一致）以及另外两个气流引脚。

这两个引脚孔径分别为2mm和2.9mm，可允许更大气流通过。

BP Mods Pioneer RTA 线圈安装方法

• 拧下平头电极螺丝（需使用小号平头螺丝刀，螺丝非常小）。将线圈引脚插入电极孔，旋紧螺丝固定。

• 尽可能贴近电极柱后侧剪断线圈引脚，避免短路。

• 调整线圈位置，干烧去除热点，必要时用陶瓷镊子梳理。

• 将棉花一端穿入线圈。

• 剪断棉花，可将剪刀置于底座与储油仓外侧之间的缝隙作为参照，长度基本合适。

• 将棉尾折入导油槽，确保缝隙被棉花完全覆盖。

• 用足量烟油浸润棉花。

重新组装储油仓并注油。

BP Mods Pioneer RTA 注油方法

旋转四分之一圈取下顶盖，通过顶部大注油孔注油。

如何更换气流引脚

更换气流引脚操作看似简单：用平头螺丝刀拧下510接口。

取出气流引脚，务必小心不要丢失PEEK绝缘套管。

换上所需引脚，重新旋紧。

实际操作比预想更为繁琐。

由于引脚需旋入底座自由浮动的正极柱，容易意外将其顶得过高，或首次旋入时螺纹无法咬合。

已安装线圈时操作反而更容易，因为线圈有助于固定正极柱。

即便如此也并非总是轻松，有时以为已正确旋入，设备却提示短路。

配合肺吸转换套件及额外引脚，共有多达10种选择。

BP Mods Pioneer RTA 性能表现

尽管拥有肺吸转换套件，本次评测仍以标准配置为主。

转换套件及气流引脚的使用感受会一并提及，但作为可选配件，评测重点应放在标准套装上。

测试使用了两款烟油：50/50比例的SVC Labs Berry Ice，以及70/30比例的El Cheapo Fruity Flavour。

关于PG/VG的更多信息可在此查阅。

BP Mods Pioneer RTA 气流控制

对该储油仓的首个轻微批评在于气流调节环。

正如所料，安装在设备上时几乎无法抓握旋转。事实上在某些设备上，由于调节环触及设备顶部，完全无法转动。

可将储油仓稍微旋松解决，但即便如此，实际操作仍很费力。

因此大部分测试期间，调节环保持在独眼式大孔全开状态。

气流引脚已提供足够的气流控制，使AFC调节环略显多余。

气流与烟雾量

使用最小气流引脚（0.8mm）时，吸阻很紧。以1-10分制衡量（10为完全无限制，1为可想象的最紧吸阻），此配置约为1.5分。

若偏好需用力吸吮的口吸肺吸（MTL）体验，此配置可能适合。

虽然偶尔喜欢极紧吸阻，但并不适合全天使用。

更换为1.2mm引脚后体验更为理想，1-10分制下约为3分。

换用1.5mm引脚仍属口吸肺吸范畴，但限制明显减小，约为4.5分。

三个气流引脚的吸阻均十分顺滑，毫无湍流迹象。

烟雾量与口吸肺吸储油仓的预期相当，不算大，但完全令人满意。

BP Mods Pioneer RTA 风味表现

首个线圈为口吸肺吸储油仓的标准测试配置：不锈钢微细 fused Clapton，阻值约0.7Ω。

风味表现不错，但并无特别出众之处。

于是改用简单圆丝线圈，更接近传统口吸肺吸配置，阻值为1.0Ω。

令人惊讶的是，简单线圈的风味似乎优于标准fused Clapton。以较低功率运行无疑是发挥该储油仓最佳性能的方式。

吸嘴内积液

关于超细吸嘴容易导致液体冷凝入口的问题，实际使用中从未出现。

通过确保吸嘴内径一直延伸至油仓底部，这一问题似乎确实得到了消除。

作为对比，将该吸嘴装到另一款雾化器上测试，果然出现了液体冷凝并沿吸嘴上升的情况。

漏液

测试期间曾有一段时间存在漏液问题。

使用过程中正常，但每次加油时总会有较多烟油从进气口流出。

与大多数漏液情况一样，这完全取决于导油棉的搭建。

经过一番尝试才找到合适的导油棉设置，发现棉量多一些效果更好，尤其是使用50/50烟油时。

值得一提的是，更换进气孔时从未出现漏液，仅在加油时发生。

DL转换

DL转换套件确实能大幅增加进气量。但并非完全通透的直接肺吸，仍有一定阻力。

2.0mm进气孔在1-10刻度上约为6，2.9mm约为7.5。

随附吸嘴与DL套件完美匹配，延续了口吸版本的优秀设计。内径从油仓一直延伸至吸嘴保持一致。

能够获得不错的体验，但需要认真调整才能发挥最大效果。

不过，经过一定的坚持和尝试，可以获得风味饱满的限制性肺吸体验。

附加进气孔

这些并不会带来根本性改变，但能提供更多控制以精细调节体验。

觉得0.8mm太紧、1.2mm太松？可选购进气孔套件尝试0.9mm、1.0mm或1.1mm。

更新——其他问题？

有评论者指出，将带仓体的上段拧到底座部分有时会感觉有些困难。

测试中确实遇到了这一情况，但这更多取决于预期操作方式与实际设计方式之间的差异。

将两段拧合时，带透明油仓的上段需要先用力压入底部的O型圈。这并非那种通过拧动将上段拉过O型圈的设计。

因此需先用力压入O型圈，然后反向旋转半圈确保螺纹对齐，再拧紧。起初可能感觉有些别扭，但很快会变得顺畅。

优点

• 选项丰富
• 做工精良
• 风味出色

缺点

• 螺纹塑料油仓需小心操作
• 导油棉设置不当前容易漏液
• 进气环略显多余
• 更换进气孔有一定难度

最终评测结论

由于可调整的变量太多，本次评测耗时比平时更长。

因此不太推荐重建新手或希望即开即用的人群选择。

这款雾化器可以带来很好的回报，但需要投入精力去学习并根据个人偏好进行调整。

能够呈现令人印象深刻的风味，轻松跻身今年最佳MTL雾化器之列。

但在尝试多种线圈、导油棉和进气组合之前，无法发挥其最大潜力。

可以说所有重建雾化器都需要一些尝试和投入才能发挥最佳效果。话虽如此，BP Mods Pioneer RTA在实际体验中需要投入的精力明显更多。

随附的不同颜色油仓和吸嘴是很好的加分项，通常这类选项被视为购后附加项。从一开始就提供这些选择很不错。

当然还有可额外购买的选项。前文已提到可单独购买的DL转换套件和进气孔。

此外还有不同设计的顶盖和雕刻进气环，可进一步个性化雾化器外观。

这是一款令人印象深刻的小型雾化器，虽然进气孔/510接口的更换方式并不十分理想，但找到合适设置后基本可以不再调整，尽情享受。