Vandy Vape Pyro V4 RDTA评测——RDTA是否仍有一席之地？

尽管RDTA不如其他储油仓设计那样受关注，但这一类型一直颇受青睐。因此，Vandy Vape在这款新品上做了哪些改进值得关注。

Vandy Vape Pyro V4有哪些值得期待之处？

Pyro系列属于RDTA，而非RTA。这意味着线圈位于储油仓最顶部，烟油位于其下方，而非线圈在底部、烟油在上方向下供油。

严格来说这属于“顶部线圈”式RDTA，Steamcrave系列也自称RDTA，但线圈位于底部。

线圈更靠近口腔，且烟雾无需经过狭窄烟囱，设计理念是提供非常接近RDA的口感。

客观来说，RDTA在大众市场上的受欢迎程度不如RTA，正因如此，这一领域仍有相当多的实验和新想法（或旧想法的重新演绎）涌现。

近期流行的一个趋势是使用不锈钢绳索将烟油从储油仓导引至底座平台，例如Brunhilde。

Vandy Vape决定不采用这种方案，仅使用常规棉花，依靠抽吸时自然倾斜的动作来保持雾化仓供液。

然而，随着普通RTA在过去几年里大幅提升，这种设计是否仍有立足之地？

2019年10月，我曾评测过Vandy Vape Pyro 3，当时确实令人印象深刻。前两个版本分别于2017年和2018年推出。

距今已有相当长的时间，因此对此次变化很感兴趣。

该产品由Sourcemore送测（感谢），一如既往，这不会影响评测，将如实反馈发现的问题。

包装内容

• Pyro V4 RDTA
• 备用玻璃仓
• 线圈修剪工具
• 2个三芯 fused Clapton 线圈（Ni80，0.41Ω）
• 配件包
• 底部注油螺丝
• 说明书和QC卡

规格

• 尺寸 – 37.5mm x 25.5mm（不含510接口和吸嘴）
• 容量 – 5ml（推测将有TPD版本，通过某种塞子将容量降至2ml）
• 线圈 – 双发
• 气流 – 蜂窝底部气流

设计与做工

Pyro V4有6种不同配色可选：不锈钢、哑光黑、彩虹、枪灰、金色和磨砂灰。

收到的评测品为金色，非常金！

主体

设计相对简洁，活动部件比前代更少。

顶部是相当标准的810吸嘴，O型圈位于顶盖内（如需可另配510吸嘴转接器），然后是旋转调节气流的顶盖。

主体部分包括带510螺丝的雾化仓、玻璃仓和底板。

拆卸顺畅，滚花设计使拧开非常容易。

品牌标识极少，一侧刻有Pyro字样。顶盖同时用于控制气流，像RDA一样旋转整个顶盖即可。

雾化仓

Pyro V4最有趣的部分是全新雾化仓，与Pyro V3所用雾化仓有较大差异！

这是无立柱雾化仓，有4个深孔用于插入线圈脚。需要注意的是，固定线圈的螺丝以略微倾斜的角度拧入。不幸的是，收到的评测品中，似乎组装人员未被告知这一点，导致其中两颗螺丝有轻微滑牙！

经过一番折腾和多种工具尝试，最终将其取出。不过一个优点是，可以使用十字螺丝刀或一字螺丝刀。

有两个大导油孔用于填入棉花，但雾化仓最有趣的部分是气流。空气从侧面进入雾化仓，然后通过有趣的蜂窝布局进行扩散。

外侧设有壁面，可形成一定角度的底部气流，而底座中央是一个蜂窝状穹顶区域，负责为线圈的另一侧供气。

底座

底座上带有常规的法规标识，同时可以看到其中嵌入了一个O型圈。

这个O型圈用于在底部供油模式下防止漏油。如需转换模式，更换电极柱非常方便。

镀金510接口凸出良好，完全适合在混合机械杆上使用。

如何为Vandy Vape Pyro V4 RDTA做芯与注油

• 将线圈引脚修剪至8mm（线圈孔非常深！）按常规使用Coily工具，不过产品也附带了专用的线圈修剪工具

• 拧松底座螺丝，注意螺丝略有倾斜，朝向底座中心

• 放入线圈并重新拧紧螺丝，操作时可用手指按住线圈使其固定到位

• 使用绕丝夹具将线圈调直

• 烧热线圈，并用陶瓷镊子轻拨，消除热点并使线圈均匀发光

• 穿入导油棉

• 将棉花稍微梳散后修剪，如果不确定棉花用量，首次可留长一些，检查后再修剪

• 穿入棉花时，棉尾应向下穿过导油孔并从另一侧露出几毫米。无需让棉尾一直垂到烟油中。如果从侧面能看到棉花，说明可能留得过长

• 用足量烟油浸润线圈

• 注油时将油仓倾斜，并将油瓶以90度角紧压在注油孔上。注油孔较小，若不保持90度角，很可能弄得满手烟油

• 装回顶盖，即可开始使用！

Vandy Vape Pyro V4的表现如何？

虽然评测样机在初始安装时花费了相当长时间（底座螺丝很麻烦！），但解决之后便没有遇到其他问题。

因此做工质量方面会扣几分，但这也可能是个例，如果用户入手后愿意在评论区分享体验，会很有参考价值。

如果偏好直肺吸入式RDTA，这款产品值得认真考虑。

测试时使用了随附的Ni80线圈，以及几组Kanthal外星人线圈。烟油方面使用了Fizzle石榴柠檬水，以及多种其他烟油进行测试。

气流与烟雾量

这无疑是一款纯粹的直肺吸入式油仓，仅有极轻微的吸阻（可能来自蜂窝结构），按1-10分制，1为极紧、10为全开，这款为9.5分。

更令人印象深刻的是气流的“质感”。蜂窝气流有时会给空气带来一种“海绵感”，这一点较难描述，但一旦出现便立刻能察觉。

所幸这款产品并无此问题，气流丝滑顺畅。事实上，这是体验过的最佳气流之一。没有湍流、没有海绵感、没有异响，只有平滑舒适的气流。

通过旋转顶盖即可轻松关闭气流，且不会产生“失衡”感。噪音略有增加，但幅度很小。

烟雾量同样出色，可迅速使房间充满烟雾。

口味

气流表现如此出色，是否意味着口味也同样优秀？

确实如此！口味表现极为出色。测试时主要使用果味烟油，同时也用甜点类烟油进行了测试，以确认并非只擅长单一类型。

风味浓郁强烈

其他意见或疑问？

这款油仓几乎没有可抱怨之处，但有一些事项需要注意。

• 当烟油液位较低时，使用中倾斜油仓会导致线圈供油困难。因此5ml大容量以及附带的底部供油电极非常令人满意，可保持油量充足。
• 与此相关，注油并非最简便的操作。必须将油瓶以90度角牢牢压住，瓶嘴较粗的油瓶会较难操作。
• 最后，若将油仓侧放，很可能会发生漏油。这并非该油仓的特定缺陷，而是所有此类顶部线圈RDTA的通病。

优点

• 气流表现完美
• 口味出色
• 在RDTA中体积较短
• 烟油容量大

缺点

• 注油可能较为困难

最终评测结论

Vandy Vape无疑证明了顶部线圈RDTA仍有其存在价值。与Pyro 3一样，这款油仓令人印象深刻，并在多方面有所改进。

口味依然精准到位，气流是体验过的最佳之一。容量从2ml提升至5ml，确实有助于克服此类RDTA设计固有的一些问题。

此外，底座易于接触，重新换棉和绕丝非常方便。

那么此类RDTA是否有未来？目前尚不确定。它们曾经的优势在于能比RTA提供更好的口味。虽然这款产品口味出色，但最新的RTA确实正在紧追不舍。

另一方面，RDTA也有其优势，主要在于底座易于接触。取下顶盖即可轻松更换棉花。

此外，这类设备非常适合在电子烟展会中随身携带。可随身携带一仓烟油，若想测试新烟油，只需垂直握持并点火将线圈烧干，然后直接滴油到线圈上即可。

是否购买了Vandy Vape Pyro V4？欢迎在下方评论区分享看法。