Vandy Vape Mato RDTA 评测——攀上那些钢绳！

对于我们认为已随Genesis 雾化器一同成为历史的事物来说，它竟出人意料地受欢迎！

Vandy Vape 与德国评测者 Nebelfee 合作推出了这款雾化器，他此前曾为 Ehpro 的 ColdSteel 200 署名。Nebelfee 在英语中意为“雾仙子”。

Vandy Vape Mato RDTA有哪些可期待之处？

如前所述，这是又一款顶部线圈RDTA，通过钢绳导油将烟油输送至底座。

此前Vapefly曾推出Brunhilde RDTA和Brunhilde MTL RDTA。

Vandy Vape则走了略有不同的路线，Mato是一款面向直接入肺抽吸的单线圈RDTA。

关于直接入肺（DTL）与口吸（MTL）的区别，可参阅此处。

它的油仓也比Brunhilde略短，相信部分用户会对此感到满意。

凭借简洁的设计，Vandy Vape在单线圈上的表现值得关注。它是否属于近期体验过的最佳RDTA之列？下面来看。

本产品由New Vaping免费提供（在此致谢），一如既往，这不会影响评测，评测将如实报告发现。

包装内容

• Mato RDTA
• 底部注油螺丝
• 线圈引脚裁剪导引
• 4x3mm 钢丝，4×2.5mm 钢丝
• 三芯 fused clapton 线圈
• 说明书
• 备件包
• 510 滴嘴适配器
• 塑料油箱部分（单独包装）

注意：收到的版本在底座内有一个塑料假体，实际油箱部分单独包装在一个无标记的纸盒中。

由于油箱容量为 5ml，不确定这是否与 TPD 法规有关。

规格

• 尺寸 – 24mm x 44.6mm
• 重量 – 155g
• 线圈 – 单线圈
• 容量 – 5ml

设计与做工

由于采用钢丝导油，Mato 是一款相当高的油箱。提供 5 种颜色：哑光黑、磨砂灰、不锈钢、金色以及收到的枪灰色。

这显然是一款较高的油箱，因此是否喜欢其外观很大程度上取决于个人偏好。较长的油箱设计以及由此带来的额外容量是值得欢迎的。

它可以拆分成几个部分，所有部件做工都非常精良。

首先需要将其组装起来，用单独提供的油箱部分替换假体（如果身处 TPD 国家），并安装 4 根钢丝绳。

如果有选择，推荐使用 3mm 规格。但稍后会详细说明。

需要注意的是，建议不要用裸手触摸钢丝绳。手上的油脂会转移到钢丝绳上，影响导油效率。

Vandy Vape Mato RDTA 滴嘴

采用标准 810 接口，内部双 O 型圈，因此可以根据喜好更换为常用的滴嘴。

随附的滴嘴是相当不错的双色树脂材质，圆周上模制有双波浪线。由于它像虎眼石一样带有轻微闪光，很难拍出好照片。

包装内还附带一个510滴嘴适配器，供需要使用较小滴嘴时使用。

Vandy Vape Mato RDTA顶盖

顶盖没有任何装饰，只是顶部和底部边缘为平面设计，而非完全圆形。

总共18个侧面，谷歌告诉我这使其成为“十八边形”……所以别说我没教过你东西！

在两个十八边形部分之间，是一个普通的圆形区域，带有用于气流的大孔，另一侧对称相同。

Vandy Vape Mato RDTA气流

侧向气流进入油仓，可通过旋转顶盖关闭外部气孔来减小进气量。

一个值得称道的细节是，顶盖在完全打开和完全关闭位置设有止挡，可通过手感快速设定。

在内部，气流撞击蜂窝状壁面，被13个较小的孔分流。

带有这些孔的壁面略有倾斜，底部间距更近并向后远离线圈。这意味着气流会更集中地吹向线圈下部。

这也意味着如果安装超大线圈，会有更多空间。

Vandy Vape Mato RDTA底座

单线圈无柱底座，两侧壁面构成气流通道。

在棉花放置处，可以看到4根不锈钢绳的顶部。

棉花有充足的空间，但储油槽并不太深，因此正确设置棉花导油至关重要，以促使烟油从绳顶向上输送。

随附线圈为3.5mm内径，但从这里和绕丝部分可以看出，有空间容纳更大的线圈。

Vandy Vape Mato RDTA油仓部分

油仓部分由几个不同部件组成。

外部有金属笼架，底部刻有MATO字样。值得一提的是，产品上的品牌标识并不多。

底部为镀金、适度凸出的510接口，以及法规标识、油仓名称、Vandy Vape和Nebelfee的标志。

内部装入PSU油仓部分。

采用PSU而非玻璃材质，以便倾倒时不会破碎，同时有望抵抗腐蚀性烟油，这通常是塑料油仓的顾虑。

Vandy Vape Mato RDTA不锈钢绳

四根不锈钢绳从底座孔中垂下，沿油仓长度延伸。每根绳由7束、每束19根单丝组成。

有趣的是，油仓附带2包导油绳（至少评测样品如此）。使用了4根3mm规格，另外还有一包4根2.5mm和一根3mm。

有说法称2.5mm导油略好，但由于对底座孔而言偏小，会有些晃动。

已联系Vandy Vape以获取更多说明，如有回复将更新。

如何为Vandy Vape Mato RDTA绕丝

• 拧下底座外侧的2颗螺丝

• 修剪线圈引脚，可使用包装内附带的引脚定位工具，但此处使用的是Coily工具。Vandy Vape建议7mm，但6.5mm长度更佳

• 将线圈引脚插入孔中，拧紧螺丝，并将线圈定位在两个气流口之间的中央位置

• 干烧线圈，用陶瓷镊子刮擦表面以消除热点，使其均匀发光

• 穿入棉花并剪裁，使其略长于油仓直径

• 将两端蓬松，放置下去使棉花覆盖不锈钢绳顶部。想象在为滴油器设置棉花即可

• 将线圈和棉花充分浸润烟油。多余烟油会流入油仓，因此可放心多加

如何为Vandy Vape Mato RDTA注油

注油需取下顶盖。

在其中一个底座螺丝旁，有第二个孔，覆盖有塑料膜。

注油时，将油瓶尖端穿过此膜并挤压注入。

虽然通常不喜欢注油孔上的薄膜设计，但使用中未遇到问题。

备件袋中附有替换膜，磨损后可更换。

这也意味着若意外侧放一段时间，有额外保护防止烟油泄漏。

所有油瓶均适配无问题，但如果油瓶尖端特别粗，需留意。

Vandy Vape Mato RDTA表现如何？

大部分测试使用包装内附带的三芯 fused clapton 线圈。

烟油方面使用了Fizzle'sShandy烟油，以及Coilturd的Bule Bolu。两款烟油均为70/30VG/PG。

Vandy Vape Mato RDTA导油表现

线圈电阻为0.22Ω，测试功率从40W至85W——最佳口感约在65W。

65W下可轻松连续抽吸，从未接近干烧。

虽然不锈钢绳看似非理想导油材料，但其毛细作用，加上抽吸时自然产生的轻微倾斜，使线圈供油充足。

继续提高功率，发现超过75W需稍微放慢抽吸节奏。

若使用能容纳更多烟油的更大线圈，功率可进一步提升。

Vandy Vape Mato RDTA气流与烟雾量

全开时仅有轻微阻力。

按1至10分（最紧至全开），约为8.5分。

如偏好稍紧的抽吸感，可进一步关小。

单线圈烟雾量令人印象深刻，大量空气冲击线圈，且底座空间可轻松容纳大线圈。

随附线圈为3.5mm内径，但可轻松使用更大或更复杂的线圈。

气流非常顺滑，仅有极轻微湍流。

Vandy Vape Mato RDTA口感

顶部线圈RDTA的优势之一是线圈距嘴部极近，蒸汽行程短。理论上应能达到RDA级别的口感。

Mato在这方面确实不负众望，口感浓郁有力，风味层次分离良好。

可能不如双线圈那般突出，但差距不大，若使用更大线圈，应能榨取更多风味。

Vandy Vape Mato RDTA底部注油

虽然底部注油对RDTA而言似乎有些奇怪，但这一功能很受欢迎。

油仓本身5ml容量，加上底部注油器的额外储油，可长时间无需补充。

底部注油时仅向油仓注油，无需担心像滴油器那样注油过量。可作为长途出行时保持油仓充足的方式。

底部注油时从油仓顶部注入。可看到注油孔，位置与正常注油时油瓶尖端插入处相同。

优点

• 口感出色
• 导油无瑕
• 5ml容量
• 支持底部注油

缺点

• 注油硅胶密封膜感觉非常脆弱
• 需避免裸手接触不锈钢绳

最终评测结论

评测中一直在寻找这款油仓的真正缺点！

做工和加工绝对一流，所有部件拆卸和组装非常顺畅，螺纹无毛刺。

即使将油仓倒置（仓内装满烟油）拍摄底部照片时，也没有漏出任何烟油，这一点令人印象深刻。

当然，尽可能保持直立是理想状态，但即使发现它侧放了一段时间，也并非无法挽回。

如此大容量的油仓采用单发线圈设计颇为有趣，但采用这一路线实际上值得肯定。首先，这使其与市场上其他钢绳油仓产品有所区别。

此外，底座空间充裕，意味着若想安装特别大的线圈，也有充足的操作空间。

若正在寻找一款单发线圈、大容量且略有不同的油仓，这款产品值得考虑。