Vaporesso Gen 80S iTank 2评测——口感无可挑剔！

Vaporesso对许多电子烟用户而言无需介绍，其Gen系列拥有大量拥趸。此前型号包括初代Gen mod、Gen Nano、、Gen X、、Gen S、、Gen 200，以及Gen Fit入门套装和Gen Air 40与Gent PT80S换弹套装。

Vaporesso Gen 80S iTank 2 有哪些值得期待之处

这是标准的Box Mod和Sub Ohm Tank套装。下方部分图片展示的是 Gen 200，因为两者同时发布，组件完全相同——区别仅在于 80S 为单电池，而 200 为双电池。

初代 Gen 80S / Gen 200 发布时，配备的是第一版 iTank。两款套装均已更新为 iTank 2——本次评测的正是这一版本。

先来看 Mod 部分……

Mod 的核心是 Axon 芯片，该芯片已在多款 Vaporesso Mod 上得到验证。

Mod 的设计基于 Gen S 的涂层，以提供更舒适的握持感

输出方面，标称 5-80W，支持多种用户模式，后文将详细讨论。

需要一节 18650 电池供电（不包含在包装内）。配备 USB Type C 接口，支持 2A 充电速率，用于应急充电。

所有 vaping 数据均显示在 0.96 英寸 TFT 屏幕上。

Mod 顶部的 510 接口已升级，此前有用户反映前代 Gen Mod 的 510 面板会松动。

iTank 2 引入了全新雾化芯系列——GTi 平台。

这些雾化芯已更新，加入 Corex 加热技术，可在此了解更多——“Corex 技术如何提升口感”。

近期许多套装均采用 Corex 技术，包括 Morph Mesh 网状芯结构，以延长雾化芯寿命并提升口感。

此外，导油棉材料已升级为微纤维结构，承诺提供更大的表面积和更好的导油性能。

GTi 系列目前有 4 种雾化芯选项……

• 0.15ohm 网状芯（需单独购买）
• 0.2ohm 网状芯（套装内含）
• 0.4ohm 网状芯（套装内含）
• 0.5ohm 网状芯（即将推出）

iTank 2 有两种容量选项——8ml（标准版）和 2ml（适用于TPD 监管地区）。

按压滑动式顶部注油盖使注油轻松便捷，雾化仓底部配有气流控制环，可根据偏好调节进气阻力。

共有 7 种颜色可选：黑色、蓝色、银色、棕色、霓虹橙、天蓝色和霓虹紫。

包装清单

• Vaporesso Gen 80S Mod
• Vaporesso iTank 2
• GTi 0.2ohm 网状芯
• GTi 0.4ohm 网状芯
• 备用玻璃仓
• O 型圈
• 备用注油硅胶垫圈
• USB Type C 数据线
• 用户手册

Vaporesso Gen 80S Mod 规格

• 尺寸：140.5x34x25.5mm（含雾化仓）
• 电池：18650（不包含）
• 显示屏：0.96 英寸 TFT 屏幕
• 输出：5-80W
• Type C USB 充电——2A 充电速率
• 电阻范围：0.09-5ohm
• Axon 芯片组
• 用户模式：可变功率、智能、F(t)、脉冲、VW 口感模式、可变电压和旁路模式。

Vaporesso iTank 2 规格

• 尺寸：30×59.8mm
• 容量：8ml（标准版）/ 2ml（TPD版）
• 雾化芯：GTi 系列
• 按键 / 滑动式顶部注油
• 可调节底部气流
• Corex 加热技术
• 810 滴嘴
• 烟油循环系统，防止漏油和冷凝

Vaporesso Gen 80S iTank 2 设计与做工

本次体验的是天蓝色版本，容量为2ml。

说明书内容尚可，但由于模式与调节选项众多，略显混乱。需要了解的信息较多，用户界面不如用过的其他主机直观。

本篇评测后文的快速入门指南部分已尽量简明地说明这些内容。

说明书可在线查看，放大后更易看清小字。

USB线材略显简陋——长度仅19cm（从两端接头尖端算起）。

Vaporesso Gen 80S 主机

先看主机，外观确实漂亮。

机身呈蓝色渐变，哑光金属质感。

主机正面与侧面为金属主框架，背面为带纹理的可拆卸电池盖。

一侧刻有“Vaporesso”字样，其余品牌标识仅位于主机底部。

主机一侧为操作面……

操作面

操作面与主机其余部分材质相同，但配有一块黑色塑料面板。

面板上方为直径10mm的圆形金属点火键，表面带唱片纹路，响应非常灵敏。

点火键下方为黑色塑料面板。

面板内嵌彩色屏幕，显示明亮清晰。实际显示与主题颜色会随用户模式变化。屏幕详情见后文“快速入门指南”部分。

屏幕下方为3个纵向排列的小按键：顶部为上调或“+”键，中间为模式键，底部为下调或“-”键。

按键响应灵敏，但尺寸很小且间距不大，手指较粗者可能一次按到多个按键。

USB Type-C 接口位于操作面底部，连接顺畅无问题。这样主机可直立充电，相比平放可减少油箱气流口漏油的可能。

主机底部

可见2颗黑色螺丝头，周围有雕刻纹饰。

底部刻有“Gen 80S”标识、法定标识及“Made in China”。

未安装油箱时主机可稳固直立，但装上油箱后因油箱较高较重而略显不稳。

电池盖

如前所述，电池盖带纹理，据 Vaporesso 称有三层涂层——包括透气橡胶、金属喷涂和聚碳酸酯。

表面为“凹点”纹理，握持感不错，但并非预期的海绵状橡胶。

电池盖与主机同为金属漆面，侧面呈“C”形。

通过2颗磁铁与电池仓内对应磁铁固定。

主机侧面有小缺口，可用指甲撬开电池盖。电池盖固定得非常牢固。

电池盖背面刻有 Vaporesso 的“V”形标志。

这种电池仓开启方式更受青睐，因为部分主机的电池门会随时间磨损而松动甚至无法正常闭合，而这种“C”形框架设计似乎能保持功能正常。

电池仓

电池仓由黑色塑料制成，上下两端有磁铁用于固定电池盖。

底部正极连接件为弹簧式且突出较多。因此安装和取出电池时需顶住正极连接件，以便电池更易装入。

正极（+）与负极（-）标记清晰，但仅刻在黑色塑料上。希望增加颜色使其更醒目。

电池连接件上方有“Axon Chip”标志，表示设备搭载 Vaporesso Axon 芯片组。

510 接口

Vaporesso 对此接口进行了升级，因为早期 Gen 机型有大量接口松动报告，可能导致设备无法使用。

事实上，Neash 在2019年评测初代 Gen 主机时，510接口仅使用一周就已晃动。

因此很高兴看到510接口通过增加3颗螺丝得到加固，保持非常稳固。

螺纹顺滑，中心针为弹簧式，确保始终与油箱保持最佳接触。

在此主机上不使用外伸油箱的最大直径约为25mm。官方宽度为25.5mm，但主机边缘有轻微倒角。

话虽如此，随附的 iTank 2 直径约26mm，外观不错但略有外伸。

Vaporesso iTank 2

这是一款外观相当基础的亚欧姆油箱，但具备一些不错的功能。

从左到右（下图）依次为：可拆卸滴嘴、顶盖、烟囱部分、内层玻璃（后文详述）、油箱玻璃、可拆卸雾化芯和油箱底盖。

油箱金属部分为银色——推测为不锈钢。

配备标准810滴嘴——即滴嘴上带O型圈的款式。油箱顶盖内无O型圈，因此“Goon”式810滴嘴（无O型圈）不适用。不过手头810滴嘴较多，试装另一款完全合适。备用滴嘴在损坏或丢失时很有用。不过滴嘴应该不会轻易脱落。

顶盖顶面刻有“Vaporesso”字样，并有一些凹槽便于抓握。

油箱顶盖上有按键用于打开注油口。按键上方刻有箭头，按键本身有红色“-”标记。按下后油箱顶部即弹开。

弹开式设计意味着关闭油箱顶部时略有阻力。需按压并等待其完全咔嗒一声关闭到位。

注油口呈“微笑”形，总长约10mm，宽约3mm。注油口覆有垫片，注油时需将烟油瓶嘴穿过垫片。该垫片有助于防止烟油从注油口回流。套装中还附有备用垫片，很好。

注油口使用无任何问题，当时使用的是大号 Gorilla 120ml 瓶。

烟囱部分刻有 iTank 标志及类似滴液符号的图案。

雕刻看起来有质感，不显花哨。

底盖提供气流调节。旋转气流控制环可打开/关闭2个大型槽状进气口。阻力恰到好处，既不会自行调节，又因有凹槽抓握区而易于转动。

取下底盖即可接触雾化芯。底盖内部为雾化芯接触区，带有凸起平台，因为油箱会将冷凝液回收再雾化。

油箱底部有大量雕刻——包括“Design by Vaporesso”、“iTank 2”、序列号及法定标识。

510接口螺纹顺滑，中心针突出约1mm，螺纹与510针之间间隙良好，应能保持隔离。

更换油箱玻璃 / 容量缩减件？！？

注油后油箱外部似乎有一些烟油。

仔细检查后发现玻璃上似有裂纹。无妨——套装中有备用玻璃，于是开始拆卸油箱更换玻璃。

操作时拧下油箱底座即可。

需要用小刀片将玻璃管与固定在上盖的强力O型圈分离。

随后玻璃管即可从油仓底部滑出。

接下来发生的情况令人意外。

内部还有一层玻璃！

这层内玻璃有一道接缝，用拇指一推便分开了！这并非玻璃，而是某种塑料材质，且为两件式结构！

推测该内管将容量限制在2ml，把烟油限制在更小的区域内。

此前注油时油仓看似未满，烟油却从注油口溢出。原因是部分烟油从内管泄漏到外管，导致油仓看起来只有半满。

曾考虑这段两件式内管是否对油仓运作至关重要。该内管并未用于密封外层玻璃，雾化芯也固定于底座，因此将其移除。

组装后未出现漏油，实际表现优于移除内管组件之前，推测油仓容量有所增加。

用注射器验证后确认，油仓容量现为3ml。

快速入门指南

套装中油仓与主机分开包装，0.2ohm雾化芯已预装。

需注油并安装电池，此部分将在后文说明。

基本操作

• 开关机 = 连按点火键5次。
• 抽吸 = 按住点火键进行抽吸。
• 调节输出 = 使用+和-按键。
• 电池指示 = 屏幕上的电池图标显示剩余电量。
• 充电时电池指示 = 屏幕显示电池指示及充电时间。建议使用外置充电器。
• 气流 = 旋转油仓底部的气流控制环。
• 切换用户模式 = 按住Mode键直至屏幕底部模式图标闪烁。使用+和-按键滚动，显示所需模式后停止操作，设备将返回主屏幕。
• 高级设置/用户模式 = 连按Mode键3次进入高级设置。
• 此外可在上述菜单中选择“Set”更改设备设置。
• 锁定/解锁 = 连按点火键3次锁定/解锁调节按键。

屏幕

屏幕显示大量信息，具体说明如下。

• 顶部为所选功率，单位为瓦特。
• “S”或“V”符号表示所选为“Smart”或“Variable Wattage”模式。Smart模式根据所装雾化芯自动调节至最佳输出；Variable Wattage模式允许自行调节输出。
• 锁定设备时显示锁形图标。
• 锁形图标旁为“W”符号，表示“Wattage”（瓦特），即输出计量单位。
• 随后为雾化芯电阻值及“Ω”符号，表示电阻计量单位欧姆。
• 抽吸时显示输出电压（VWN模式下不显示）。该电压并非电池全电压，因设备经稳压以提供所选功率。
• 下方为电池剩余电量图标。
• 电池图标下方显示抽吸计数及抽吸时间。

用户模式

显示于屏幕底部。

• “F(t)” – 一种根据时间自动调节输出温度与加热速度以提升口感的方法。通过在每次抽吸中快速连续施加一系列不同电压实现。
• “PUL” – 脉冲模式 – 设备每0.02秒脉冲输出电压，以提高抽吸效率并保持更稳定的输出。
• “VWN” – 可变瓦特/简易模式 – 基础可调瓦特输出。屏幕显示信息较少，避免操作过于复杂。
• “DIY” – 可选择更高级调节，如可变瓦特口感模式（H=Hard、N=Normal、S=Soft）、可变电压（VV）或旁路（BP）（非稳压模式）。
• “SET” – 可选择“DEFAULT”将设备恢复出厂设置、“SMART VW”（见下文说明）、“PUFF”清除抽吸计数及“VERSION”查看固件版本。
• “Smart VW” – 主机根据所装雾化芯电阻自动选择适当输出。

保护功能

• 低电量：电池电压低于3.3V时不会点火并显示“Low Battery”。请更换满电电池，或使用USB Type-C端口充电。
• 短路/雾化芯低电阻：屏幕显示“Short Atomizer”。请清洁所有触点并更换雾化芯。
• 低电阻：雾化芯电阻低于0.09ohm（短路时同样）时，主机停止输出并显示“Low Resistance”。请清洁所有触点并更换雾化芯。
• 无雾化器：主机无法检测雾化芯电阻时显示“Check Atomizer”且不会点火。
• 高电阻：雾化芯电阻大于5ohm时设备不会点火并显示“Check Atomizer”。请清洁所有触点并更换雾化芯。
• 超时保护：按住点火键超过10秒时停止点火，屏幕显示“Over Time”。可继续抽吸。
• 过热保护：电路板温度达到60-85°时屏幕显示“Over Heat”，主机冷却前不会点火。

如何安装电池

使用可拆卸电池设备前，请确保了解电池安全知识。

电池外包装破损或撕裂时请勿使用。鼓包或凹陷的电池同样危险。

• 找到主机侧面的小缺口，用指甲掀开电池仓盖。
• 底部连接端对应电池正极，为弹簧加载设计。
• 取出电池时，先将负极（顶部）一端稍微拉出，再克服底部连接端的弹簧张力取出。
• 按电池仓内极性标识安装电池（正极+为底部连接端，负极-为顶部连接端，位于“AXON Chip”标志旁）。
• 装回电池盖。电池盖可两种方向安装，但在渐变涂装设备上仅一种方向颜色对齐。

如何注油

• 按下油仓顶部带红色“-”符号的按钮，上盖将弹开。
• 将烟油瓶嘴插入注油口以打开阀门。
• 将烟油挤入油仓。
• 将上盖推回原位直至卡扣到位。
• 首次注油或更换新雾化芯后，请静置5-10分钟使雾化芯充分吸收烟油。

如何更换雾化芯

• 拧下油仓底座。
• 拔出旧雾化芯。若阻力较大，可能需要从底座撬出。
• 用力推入新雾化芯。
• 装回油仓底座。
• 按上述方法注油，静置5-10分钟使雾化芯吸收烟油。

Vaporesso Gen 80S iTank 2表现如何？

该产品专为DTL（肺吸）设计，烟油选择很重要。

需使用VG比例高于PG的烟油。

例如，MTL套件使用50/50的PG/VG比例，这对这里的线圈和密封件来说太稀，可能导致喷溅和爆裂。此外，PG越多，喉感越刺激，而在50W以上，确实不需要这种刺激。

因此，建议烟油中VG含量至少为70%，尼古丁浓度最高为10mg。请记住，这是一款高输出设备，强尼古丁会被额外的功率和热量显著放大。

因此，选用的烟油是Ruthless e-juice Shortfill的Energy Drank口味。其VG/PG比例为70%/30%，未添加任何尼古丁。

如果对这些术语不熟悉，可阅读下方的实用指南！

• MTL、DTL、RDL——电子烟风格指南
• 烟油中的VG和PG——您需要了解的一切
• 烟油新手指南

0.2ohm GTI线圈

该线圈的建议功率范围为60至75W。

从60W开始，然后继续使用65W，这一设置非常完美。

风味令人难以置信，能尝到甜味，甚至呼出后舌头上留有美妙的甜味涂层。

更不用说蒸汽云——这令人惊讶，因为如今主要使用MTL设备！

这确实是线圈技术的典范之作！

仅在非常基础的变功率设置下使用，性能表现令人难以置信。

加注了4次（249口），但遗憾的是，在尝试脉冲模式时出现了干烧，之后线圈烧毁。完全是操作失误。

0.4ohm GTI线圈

该线圈的建议功率范围为50至60W。

这是另一个超强线圈！

发现55W是最佳偏好——同样将气流开至50%。

这比0.2ohm稍温和，但仍能输出风味——绝对美味。

遗憾的是，可能感冒或感染新冠（曾接触过后来检测阳性的人），几乎尝不出任何味道，因此不得不暂停评测。希望之后能进一步更新该线圈的性能。

气流

气流采用1-10评分系统——0=完全关闭，10=像呼吸新鲜空气。

使用0.2ohm线圈且气流完全关闭时，评分约为3——但在此设置下几乎无法抽吸。气流完全打开时，评分约为9.5——几乎没有阻力。通常使用半开位置，阻力约为6-7。

使用0.4ohm线圈时，气流完全关闭时评分为3，但完全打开时感觉阻力稍大——评分约为8.5。

主机性能

主机运行完美，无任何问题——只是有几个小瑕疵！

菜单系统有些冗长和混乱，怀念只有一个菜单的时代，而这里连模式都有单独的子菜单。

在电池耗尽前的最后几口，输出会大幅下降。这很正常，但希望输出能更快切断，因为最后几口不太令人满意！

此外，在较高输出水平下使用，例如0.2ohm线圈的65W，会影响电池寿命。因此，可能建议仅将此套件用于不需要较高输出的线圈/油箱。如果是高输出用户，或许可以考虑双电池的Gen 200版本。

输出感觉准确，感觉像65W。

当所有设置正确时，使用起来非常愉悦。

用户模式

主要使用非常基础的VW模式（无口味模式），以了解整体操作和性能。

不得不承认，有些模式不太理解。

例如，选择“智能”模式时，0.2ohm线圈导致主机默认设置为40W。考虑到线圈的工作范围是60-75W，这很奇怪？通常智能模式会将输出默认设置为所安装线圈推荐功率范围内的数值？

0.4ohm线圈也发生了同样的情况——功率默认设置为40W？

使用F(t)模式时，蒸汽感觉更强更热。呼出的蒸汽云更多。风味仍与标准变功率相同——在两种模式下都将设备设置为65W，使用0.2ohm线圈。

切换到脉冲模式时，输出自动下降。因此将其调回之前使用的65W。这确实比F(t)模式更温和，但感觉非常热，出现了干烧？这很奇怪，所以没有进一步尝试。遗憾的是，这次实验也烧毁了线圈？

尝试变功率口味模式——同样使用0.2ohm线圈并设置为65W——柔和模式比强力模式更 subdued，强力模式能感觉到更强的冲击！

在变电压模式下，设置为3.5V，因为这是使用变功率时的输出，感觉很好。

旁路模式过于刺激，遗憾的是，在此模式下，电池充满时输出会更高，随着电池耗尽而降低——因此如果需要恒定的调节输出，则不实用。它会随电池寿命变化——这不太适合。此外，电池充满时有烧毁线圈的风险，因此不推荐。

泄漏

在解决初始泄漏后，未再遇到任何泄漏。

主要问题是内油箱腔室在腔室和外玻璃之间泄漏，使油箱看起来半满。然而，当添加更多烟油时，它会从注油口喷出并进入线圈中心。这导致烟油从油箱底部的气流入口泄漏。

在移除内腔室后，此问题解决，不再泄漏，这非常令人满意！

电池寿命

通常会记录每次充满电后使用多长时间/多少口。

这里情况有些不同，因为有很多变量。

例如，选择的电池是一个变量，使用的输出和设置是另一个变量，最重要的是抽吸的频率和时长又是另一个变量。

因此，如您所见，很难确定准确的时间。

要说的是，考虑到所选的输出和模式，电池寿命与过去使用的单电池主机相比完全符合预期。

优点

• 外观精美的套件
• 更喜欢银色油箱，有些套件使用彩色油箱以匹配主机，导致油箱颜色花哨，与其他设备不匹配，或色调不协调。然而，银色油箱看起来优雅，可与任何其他主机匹配。
• 具有出色的“C”型框架设计，便于访问电池仓，比电池门系统更不易出现磨损问题
• 风味令人难以置信——10/10！
• 设备输出感觉准确
• 有大量用户模式可供尝试
• 油箱易于加注，推入式线圈易于更换
• 无泄漏（移除油箱减压器后）

缺点

• TPD油箱减压器在加注时导致问题和泄漏。移除后油箱完美。
• 主机输出在最后几口可能显著下降——这经常发生。
• 菜单系统不太直观
• 单电池在超过60W的输出下长时间使用不实用（其中一个随附线圈需要在此功率下使用）

Vaporesso Gen 80S iTank 2最终评测结论

“构建质量”和“设计”的部分评分因2ml限制内油箱腔室而降低。移除后油箱表现完美。遗憾的是，2ml限制不是Vaporesso的过错，但确实觉得可以找到更好的解决方案。

“易用性”受到菜单系统和令人困惑的、未充分解释的用户模式的影响。

不可否认的是油箱输出的绝对风味品质，搭配正确的烟油，令人难以置信且极其美味。

此外，主机握持舒适，外观惊艳，构建质量极佳。

经过一番折腾，这最终成为一款理想的电子烟设备。不过，如果是DTL（肺吸）用户，建议选择双电池版本，因为使用0.2欧姆雾化芯时以65W功率运行确实会对电池续航产生负面影响。

如果更习惯50W以下的较低输出功率，这确实是一款值得入手的设备。但对于使用较高输出功率的用户来说，若能兼容21700电池或许会更有优势。随机附带的0.2欧姆雾化芯额定功率为60-75W，这一点也无助于改善上述情况。或许Vaporesso应该附带一款适合50W或以下功率使用的不同雾化芯。

此外，如果是MTL（口吸）雾化仓的爱好者，将雾化仓安装在此设备上并以20W功率使用，电池续航将非常出色。